本文關(guān)鍵詞：智能化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入家庭,對(duì)車(chē)位的需求也不斷提高,所以一套完整的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)就顯得尤為重要。它不僅可以改變傳統(tǒng)管理系統(tǒng)費(fèi)人力、效率低的狀況,而且可以改變進(jìn)場(chǎng)后找不到車(chē)位,甚至互相搶車(chē)位,停車(chē)場(chǎng)內(nèi)擁堵的現(xiàn)象。本課題針對(duì)以上問(wèn)題對(duì)智能化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行研究,詳細(xì)闡述了停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)各功能模塊(出入口部分、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng))的作用,使其整個(gè)工作流程得到更好的理解。針對(duì)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng),本文從車(chē)位探測(cè)器和車(chē)位引導(dǎo)器兩部分進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)。車(chē)位探測(cè)器硬件主要由超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路、控制器部分電路以及RS-485通信部分組成。本課題在芯片的選擇、功能作用、功能模塊設(shè)計(jì)上都做了詳細(xì)得介紹。對(duì)于車(chē)位引導(dǎo)器,將其分為幾個(gè)功能模塊分別進(jìn)行硬件設(shè)計(jì),如CAN總線通信部分,串口模塊,電源模塊等都做了詳細(xì)闡述。最后將探測(cè)器和車(chē)位引導(dǎo)器制成PCB板進(jìn)行焊接,通過(guò)對(duì)單片機(jī)各部分的編程進(jìn)入調(diào)試階段,使其能正常運(yùn)行。本課題所設(shè)計(jì)的車(chē)位探測(cè)器和車(chē)位引導(dǎo)器在功能方面更加穩(wěn)定,不易受外界干擾,如探測(cè)器發(fā)射接收超聲波時(shí)信號(hào)更加穩(wěn)定,485通信中由于使用光電耦合器、瞬態(tài)抑制二極管等使其抗干擾能力加強(qiáng)等。最后通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝進(jìn)行系統(tǒng)功能測(cè)試,驗(yàn)證其系統(tǒng)的優(yōu)越性及可靠性。
【關(guān)鍵詞】：智能化 CAN總線 車(chē)位探測(cè)器 車(chē)位引導(dǎo)器
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;U491.71
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1．緒論9-12
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容11-12
• 2．停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)12-22
• 2.1 設(shè)計(jì)原則12
• 2.2 車(chē)位檢測(cè)12-14
• 2.2.1 鎖相環(huán)的基本構(gòu)成13
• 2.2.2 鎖相環(huán)的工作過(guò)程13-14
• 2.2.3 車(chē)位檢測(cè)中鎖相環(huán)芯片14
• 2.3 整體方案設(shè)計(jì)14-18
• 2.3.1 入口部分設(shè)計(jì)15-16
• 2.3.2 空車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)16-17
• 2.3.3 反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)17
• 2.3.4 出口部分設(shè)計(jì)17-18
• 2.4 系統(tǒng)的工作流程18-21
• 2.4.1 入場(chǎng)的工作流程18-19
• 2.4.2 出場(chǎng)的工作流程19-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 3．車(chē)位探測(cè)器硬件設(shè)計(jì)22-33
• 3.1 超聲波發(fā)射電路設(shè)計(jì)22-23
• 3.2 超聲波接收電路設(shè)計(jì)23-26
• 3.2.1 反相比例運(yùn)算電路23-24
• 3.2.2 同相比例運(yùn)算電路24-25
• 3.2.3 超聲波接收電路25-26
• 3.3 探測(cè)器的控制部分26-29
• 3.3.1 STC15F408AD系列單片機(jī)簡(jiǎn)介26-28
• 3.3.2 探測(cè)器的控制電路28-29
• 3.4 485通訊原理29-32
• 3.4.1 485通訊介紹29-30
• 3.4.2 光耦合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理30-31
• 3.4.3 RS—485通訊結(jié)構(gòu)31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 4．車(chē)位引導(dǎo)控制器硬件設(shè)計(jì)33-43
• 4.1 CAN總線概述33-34
• 4.2 CAN總線通訊34-35
• 4.3 CAN接收器與光電耦合器接口設(shè)計(jì)35-37
• 4.4 串口模塊37-38
• 4.5 繼電器工作模塊38-39
• 4.6 復(fù)位模塊39-40
• 4.7 電源模塊40-41
• 4.8 本章小結(jié)41-43
• 5．車(chē)位探測(cè)器軟件部分43-51
• 5.1 車(chē)位探測(cè)器流程圖43
• 5.2 STC15F408AD單片機(jī)Timer0中斷函數(shù)43-45
• 5.3 STC15F408AD單片機(jī)Timer1中斷函數(shù)45-46
• 5.4 主函數(shù)46-50
• 5.4.1 ult_init() 探測(cè)距離設(shè)置46-47
• 5.4.2 ult_task() 超聲波檢測(cè)任務(wù)47-48
• 5.4.3 led_task() 紅綠燈任務(wù)48-50
• 5.5 本章小結(jié)50-51
• 6．車(chē)位探測(cè)器調(diào)試結(jié)果51-58
• 6.1 無(wú)TL084接收到的波形51
• 6.2 一級(jí)、二級(jí)放大波形51-53
• 6.3 帶通濾波后的波形53-54
• 6.4 探測(cè)器輸出波形54-57
• 6.4.1 綠燈亮的測(cè)試波形54-56
• 6.4.2 紅燈亮的測(cè)試波形56-57
• 6.5 本章小結(jié)57-58
• 7．總結(jié)58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 附件I 車(chē)位探測(cè)器PCB圖64-65
• 附件II 車(chē)位探測(cè)器成品圖65-66
• 附件III 車(chē)位引導(dǎo)控制器PCB圖66-67
• 附件IV 車(chē)位引導(dǎo)控制器成品圖67-68
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文68-69
• 致謝69-70

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本文編號(hào)：292613