隨著長江經(jīng)濟帶的發(fā)展,葛洲壩3號船閘已經(jīng)不能滿足通航能力要求,擬拆除擴建。針對拆除部位距保護對象較近,且所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜,爆破拆除可能引發(fā)振動破壞的問題,采用數(shù)值模擬和工程類比相結(jié)合的方法,研究了葛洲壩3號大型鋼筋混凝土船閘的拆除方案,分析了各保護對象的爆破振動響應(yīng)特性及爆破振動控制措施。提出了以爆破拆除為主、機械拆除為輔的拆除方案,總體上將船閘結(jié)構(gòu)分為設(shè)施設(shè)備及框架結(jié)構(gòu)、大體積柱狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、板狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)3部分進行拆除。數(shù)值計算結(jié)果表明:爆破拆除施工中,3號船閘保留的右側(cè)閘墻、沖沙閘、防滲帷幕受爆破振動響應(yīng)較大,施工時應(yīng)加強這些部位的振動監(jiān)測,并提出了相應(yīng)的爆破振動控制標(biāo)準(zhǔn)及措施。研究成果可為類似工程的爆破拆除施工提供參考。 

【文章來源】：人民長江. 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

3號船閘縱平面布置

船閘主體部位包括橋墩、上閘首、閘室、下閘首。由于閘首采用分離式結(jié)構(gòu),且配筋率較高,為提高爆破拆除效率及施工速度,船閘主體各部位可分不同區(qū)域同時拆除,直至拆除到閘室底板�？紤]到爆破拆除對保留結(jié)構(gòu)的影響,閘室底板拆除前在底板與右閘墻銜接處進行預(yù)裂爆破,最后再對閘室底板及底板高程以下的閘墻、閘首、橋墩部位進行爆破拆除。在這里選取圖1中閘室中部不含空腔的斷面為船閘主體的典型斷面進行爆破拆除程序研究�？紤]結(jié)構(gòu)各部位配筋率的不同和爆破拆除時對保留結(jié)構(gòu)的影響大小不同,將船閘主體結(jié)構(gòu)在高程分為Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅱ、Ⅲ、Ⅲ-1、Ⅲ-2、Ⅳ共7個區(qū)域,在此基礎(chǔ)上選擇合適的拆除順序和拆除方法,如圖2所示。考慮爆破方式的不同,主體結(jié)構(gòu)拆除共有3種方案可供對比選擇,各拆除方案的拆除程序及爆破方式如表1所示。分別估算了3種方案的淺孔、深孔和預(yù)裂爆破工程量和各爆破方式一次循環(huán)作業(yè)所需時間。依據(jù)施工進度分析,布設(shè)5個工作面(從3號船閘橋墩段、下閘首段開始分別設(shè)置一個工作面,船閘閘室段向上下游分別設(shè)置工作面,船閘底板設(shè)置一個工作面)的條件下,可基本保證3號船閘主體結(jié)構(gòu)按照方案2或方案3在2個月的設(shè)計工期內(nèi)拆除完成;也可通過增加拆除施工機械設(shè)備、人工數(shù)量,提高施工速度,從而在預(yù)定工期內(nèi)完成船閘的拆除。對于拆除方案1,在施工機械設(shè)備相同的情況下,至少需要布置7個工作面才能保證3號船閘主體結(jié)構(gòu)在設(shè)計工期內(nèi)拆除完成,船閘頂部場地有限,施工干擾會非常大,此外大量增加施工機械設(shè)備和人工數(shù)量,導(dǎo)致施工成本大幅增加。

根據(jù)《葛洲壩工程叢書—混凝土工程施工》[17]提供的詳細混凝土標(biāo)號分區(qū),該模型中主要考慮C20、C25兩種強度等級的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。各部位材料等效參數(shù)反演結(jié)果如表3所示。圖4 開挖輪廓面示意

【參考文獻】：
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