隨著道路交通量的日益增多,傳統(tǒng)的半剛性基層道路結(jié)構(gòu)的使用壽命已明顯不能適應(yīng)重載交通的需求,會(huì)不可避免的產(chǎn)生路面裂縫等病害。近些年,人們發(fā)現(xiàn)級(jí)配碎石材料具有非線性的力學(xué)特征,并且其透水性較好,將級(jí)配碎石材料鋪設(shè)在瀝青面層與半剛性基層之間可有效減少兩層之間彈性模量差值,起到過渡緩沖的作用,利用其非線性的力學(xué)特征可吸收基層傳遞而來的應(yīng)變能,進(jìn)而降低面層裂縫的開裂幾率。但是,級(jí)配碎石材料彈性恢復(fù)較差,在受到應(yīng)力作用下易產(chǎn)生較大的塑性變形,并且其整體剛度較小,不利于施工碾壓,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使路面形成網(wǎng)裂、車轍等病害,因此如何提高級(jí)配碎石材料的整體性能就顯得尤為重要。微粘結(jié)瀝青碎石材料是一種介于級(jí)配碎石和瀝青混合料之間的半整體性材料,是一種新型基層過渡材料,主要是由級(jí)配碎石和少量瀝青膠漿組成,瀝青粘結(jié)劑的加入提高了級(jí)配碎石材料的整體性能和施工便利性。本文將室內(nèi)試驗(yàn)與數(shù)值仿真模擬相結(jié)合,對(duì)新型基層過渡材料—微粘結(jié)瀝青碎石材料進(jìn)行相關(guān)的性能研究。本文開展的主要研究工作包括:（1）選出用于試驗(yàn)制備微粘結(jié)瀝青碎石的原材料。本文選用SBS改性瀝青作為材料粘結(jié)劑,并基于多級(jí)嵌擠級(jí)配設(shè)計(jì)理論優(yōu)化了微粘結(jié)瀝青碎石材料級(jí)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

土工格室材料

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文內(nèi)外已有諸多相關(guān)研究：Goulias[5]認(rèn)為可將基層材料采用土工合成材料進(jìn)行加固，利用土工合成材料自身可發(fā)生較大的彈性形變特性來吸收裂縫擴(kuò)展所需要的能量；Bhosale 等[6]利用自行開發(fā)的疲勞測(cè)試裝置評(píng)價(jià)了不同荷載模式對(duì)土工布防治反射裂縫的影響；Moussa[7]認(rèn)為當(dāng)土工布鋪設(shè)在路面聯(lián)結(jié)層中部時(shí)防反效果優(yōu)異，為最佳鋪設(shè)位置；王亞玲等[8]對(duì)采用土工格室加固半剛性基層材料的力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并采用 MTS810 材料試驗(yàn)機(jī)測(cè)試了采用土工合成材料加固后的基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并在實(shí)際工程中鋪筑了試驗(yàn)路，結(jié)果表明將土工格室加入到半剛性基層材料中，可有效減小半剛性基層底部的拉應(yīng)力值，進(jìn)而降低基層結(jié)構(gòu)受復(fù)合應(yīng)力影響產(chǎn)生裂縫的幾率。

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