地震荷載作用下如何評判橋上列車的行車安全性關(guān)系到高速鐵路線路的運(yùn)營安全�；谲囕�-鋼軌間的幾何約束關(guān)系,在原有列車-軌道-橋梁-地震分析系統(tǒng)TTBSAS中引入列車行車安全性評判的幾何指標(biāo)—接觸點(diǎn)橫移量和車輪抬升量,通過輸入實(shí)測地震波系統(tǒng)研究了接觸點(diǎn)橫移量和車輪抬升量隨地震動強(qiáng)度的變化規(guī)律,并提出了基于幾何指標(biāo)的列車地震安全性評判方法。結(jié)果表明:采用傳統(tǒng)的脫軌系數(shù)和輪重減載率指標(biāo)評判地震作用下橋上列車的行車安全性過于保守;車輪抬升量對地震動強(qiáng)度的變化更敏銳,更適合評判地震作用下橋上列車的行車安全性;依據(jù)車輪抬升量將列車的行車安全性劃分為安全、危險和脫軌3個狀態(tài)較為合理,對于該計(jì)算條件,當(dāng)?shù)卣饎訌?qiáng)度為0.1g時,其安全、危險和脫軌車速分別速為225 km/h、250 km/h、375 km/h。該研究成果為災(zāi)變荷載作用下橋上列車的行車安全性評定提供了新思路。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020年17期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 地震作用下車-軌-橋耦合振動模型
2 列車行車安全性評判的幾何指標(biāo)
3 數(shù)值計(jì)算與結(jié)果分析
    3.1 計(jì)算參數(shù)
    3.2 指標(biāo)分析
    3.3 評定方法
4 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]地震條件下車輛脫軌安全性研究[D]. 吳興文.西南交通大學(xué) 2016
[2]復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)下高速列車脫軌機(jī)理研究[D]. 肖新標(biāo).西南交通大學(xué) 2013



本文編號：2920228