侵入航道崩滑堆積體作為峽谷河段常見的堆積體形態(tài),其初始穩(wěn)定性及動態(tài)穩(wěn)定性的評價方法對災害發(fā)生后的應急處理和長期航道安全運行至關重要。本文運用數(shù)值模擬的方法,對不同滑面傾角、不同堆積厚度、不同浸泡水位的堆積體的穩(wěn)定性影響因素和穩(wěn)定性的動態(tài)演化進行研究,以找出影響河道侵入航道堆積體穩(wěn)定性的敏感因素,提出侵入航道崩滑堆積體的動態(tài)穩(wěn)定性評價方法。取得主要研究成果如下:（1）發(fā)現(xiàn)侵入航道堆積體的破壞模式主要有沖刷-局部崩滑破壞模式、水位的浸泡軟化破壞模式及水位下降時的滲透破壞模式。（2）經統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)長江上游重慶-宜昌區(qū)段崩滑災害形成的侵入航道堆積體,形成滑面平均坡角在>20°且﹤35°時的堆積體最常見,其次是形成滑面平均坡角在≦20°時的堆積體;經統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)長江上游重慶-宜昌區(qū)段崩滑災害形成平均堆積厚度≦30m的堆積體最常見。（3）發(fā)生在峽谷河道的侵入航道堆積體,大多初始狀態(tài)穩(wěn)定;經過一段時間的浸潤軟化作用,對于塊石含量小于30%的土-石混合堆積體,浸泡軟化作用會導致侵入航道堆積體的滑帶達到飽和進而發(fā)生再次塌滑破壞;對于塊石含量大于30%的土-石混合堆積體浸泡軟化作用對侵入航道堆積體的... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

塊石含量20%土-石混合堆積體浸泡前后穩(wěn)定系數(shù)圖

圖 3-5(c) 塊石含量 50%土-石混合堆積體浸泡后穩(wěn)定系數(shù)圖圖 3-5(d) 塊石含量 60%土-石混合堆積體浸泡后穩(wěn)定系數(shù)圖圖 3-5 不同塊石含量土-石混合堆積體浸泡后穩(wěn)定系數(shù)圖Fig.3-5 Stability factor map of soil stone aggregate after soaking with different stone contents.

(a)塊石含量30%土-石混合堆積體浸泡后穩(wěn)定系數(shù)圖


本文編號：2919225