發(fā)布時間：2020-12-14 02:03

　　由于近年來環(huán)保要求的提高,在富水隧道工程中提出了"以堵為主、限量排放"的治水理念,該理念要求設(shè)計者充分考慮山嶺富水地段隧道設(shè)計中襯砌結(jié)構(gòu)的抗水壓能力。采用"荷載-結(jié)構(gòu)"模型對全斷面承壓情況下抗水壓襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,通過分析3種不同隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式的受力特征,在"安全實用,質(zhì)量可靠,經(jīng)濟(jì)合理"的原則下,設(shè)計了0.3 MPa外水壓作用下深埋公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式,采用SK1形襯砌控制超前注漿加固區(qū)折減系數(shù)不大于0.6,對于外水壓大于0.3 MPa工況,采用相應(yīng)增大襯砌截面厚度設(shè)計,襯砌根據(jù)富水段水壓進(jìn)行分段設(shè)計。 

【文章來源】：中外公路. 2020年03期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

軸力趨勢圖

根據(jù)春天門隧道富水段工程特性,對設(shè)計抗水壓襯砌SK1形、一般隧道襯砌SY1形與圓形襯砌SY2形共3種襯砌形式進(jìn)行理論分析(圖1)。設(shè)計采用雙層配筋,SK1形襯砌環(huán)向主筋為C32(HRB400),縱向間距為20 cm;縱向主筋為C20(HRB400),環(huán)向間距為25 cm;箍筋為A12(HPB300)。

SY2形襯砌結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)最大,其值為4.02;其次為SK1形襯砌,為2.54;SY1形襯砌最小安全系數(shù)為1.56。其中SK1形襯砌最小安全系數(shù)位于拱腳小圓弧與仰拱連接部位,與最大負(fù)彎矩位置相對應(yīng);SY1形襯砌最小安全系數(shù)位于襯砌拱腰處,與最大正彎矩位置一致;而SY2形最小安全系數(shù)位于拱腰部位,與最大負(fù)彎矩相對應(yīng)。根據(jù)分析,安全系數(shù)均為混凝土受拉極限控制,因此安全系數(shù)控制值為2.4,根據(jù)表2控制指標(biāo),SY1形襯砌工況下安全系數(shù)不滿足設(shè)計要求。圖3 彎矩圖(單位:N·m)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]水巖分算隧道襯砌外水壓力折減系數(shù)取值方法[J]. 劉立鵬,汪小剛,賈志欣,段慶偉,王玉杰.  巖土工程學(xué)報. 2013(03)
[2]海底隧道施工過程中初期支護(hù)受力特征試驗研究[J]. 李健,譚忠盛,王秀英,杜朝偉.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2012(01)
[3]隧道圍巖滲流和襯砌水壓力荷載[J]. 王建宇.  鐵道建筑技術(shù). 2008(02)
[4]山嶺隧道高水壓下襯砌結(jié)構(gòu)平面數(shù)值分析[J]. 高新強,仇文革,高揚.  巖土力學(xué). 2005(03)
[5]隧道工程與水環(huán)境的相互作用[J]. 蔣忠信.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2005(01)
[6]巖石隧道襯砌外水壓力問題的討論[J]. 張有天.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2003(03)
[7]再談隧道襯砌水壓力[J]. 王建宇.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2003(03)

博士論文
[1]高水壓山嶺隧道襯砌水壓力分布規(guī)律研究[D]. 高新強.西南交通大學(xué) 2005

碩士論文
[1]富水區(qū)山嶺隧道襯砌水壓力及結(jié)構(gòu)受力特性的分析研究[D]. 姚俊峰.西南交通大學(xué) 2014



本文編號：2915594