為尋找港口為效率增進而付出的總成本與其因效率增進而獲得的總收益之間的關系,探索集裝箱港口效率增進的付出補償機制,尋找效率增進途徑。從時間要素的角度分析港口效率損失,構建效率增進的付出補償模型,分析港口效率增進的付出與補償關系,并明確效率增進的努力方向為減少效率損失。得出結論:效率損失的本質是時間;當增進效率付出的成本較小時,其驅動力來自競爭;當增進效率付出的成本較大時,需要靠來自政府的補償,補償的大小應根據效率增進的結果(而不是過程)而定。 

【文章來源】：上海海事大學學報. 2020年02期 北大核心

【文章頁數】：6 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 理論基礎與現有文獻述評
2 港口效率損失
3 港口效率增進的付出補償模型
4 集裝箱港口效率增進的付出補償機制
    4.1 市場收益補償
    4.2 政府補貼補償
5 結 論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于二階段DEA博弈交叉效率模型的港口生產效率研究[J]. 賴成壽,呂靖,李祥全.  上海海事大學學報. 2018(01)
[2]基于隨機前沿分析(SFA)法的集裝箱港口效率分析[J]. 艾亞釗,周坤曉.  上海海事大學學報. 2015(02)
[3]引導基金模式下的政府補償及其激勵效應[J]. 熊維勤.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2013(08)
[4]基于物流投資補償的雙渠道供應鏈激勵機制研究[J]. 田宇,鄭雁玲.  中山大學學報(社會科學版). 2012(06)
[5]Malmquist指數方法在港口上市企業(yè)經營效率分析中的應用[J]. 莫云萍,陳飛兒,趙一飛,陳國慶.  上海海事大學學報. 2012(02)



本文編號：2915011