發(fā)布時(shí)間：2020-12-10 16:59

　　為解決已建成運(yùn)營(yíng)的地鐵與外部環(huán)境不協(xié)調(diào)和不能滿足新的運(yùn)營(yíng)功能需求的問(wèn)題,必要時(shí)需對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵工程進(jìn)行改擴(kuò)建。以西安地鐵已實(shí)施的幾種土建相關(guān)改擴(kuò)建工程(包括車站主體、車站出入口、車站風(fēng)亭、車站小型附屬構(gòu)筑物)為例,對(duì)改擴(kuò)建工程的背景、實(shí)施方案、實(shí)施效果、風(fēng)險(xiǎn)源及技術(shù)措施、運(yùn)營(yíng)保障措施、實(shí)施管理機(jī)制、投資及綜合效益等方面進(jìn)行分析和梳理。認(rèn)為:1)對(duì)地鐵進(jìn)行改擴(kuò)建的方式是靈活多樣的,應(yīng)通過(guò)多角度比選出最佳改擴(kuò)建方案; 2)實(shí)施前應(yīng)充分論證和驗(yàn)算,將不利影響、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)、工程投資降到最低; 3)在乘客密集的公共區(qū)域施工作業(yè),需加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,制定專項(xiàng)緊急保障方案,避免發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故; 4)現(xiàn)缺少針對(duì)改擴(kuò)建工程的施工及設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),缺乏系統(tǒng)化的管理程序及機(jī)制,建議盡早形成地鐵改擴(kuò)建完善的建設(shè)程序、合理的管理機(jī)制。 

【文章來(lái)源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020年07期 第1017-1028頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【部分圖文】：

開(kāi)遠(yuǎn)門站總平面圖

車站整體規(guī)模偏小,主要表現(xiàn)如下:1)站臺(tái)寬度過(guò)窄,側(cè)站臺(tái)通行及等候空間緊張;2)站廳公共區(qū)面積偏小,付費(fèi)區(qū)及非付費(fèi)區(qū)較為擁擠;3)站廳至站臺(tái)的樓扶梯組數(shù)偏少,出站乘客排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng),進(jìn)站僅采用樓梯,通行緩慢。隨著地鐵線網(wǎng)的調(diào)整,該站由一般站升級(jí)為換乘站,原車站的建設(shè)未考慮換乘功能,未預(yù)留任何換乘條件,因此提出了該站主體的改擴(kuò)建需求。開(kāi)遠(yuǎn)門站站廳層、站臺(tái)層平面布置如圖2所示。2.3 車站主體改擴(kuò)建實(shí)施方案

車站主體改擴(kuò)建是為了解決車站客流過(guò)大與車站規(guī)模不足的矛盾。為檢驗(yàn)改造方案能否負(fù)載車站的客流,采用客流仿真模擬數(shù)值模型對(duì)改造方案進(jìn)行檢驗(yàn),改擴(kuò)建后車站客流仿真模擬情況如圖6所示。由圖6可知:1)站臺(tái)層客流密度未達(dá)到飽和、擁擠部位僅集中于樓扶梯下方,并且在列車發(fā)車間隔內(nèi)能有序疏散至站廳層;2)站廳層客流流線順暢,交叉部分客流聚集僅集中在3處,客流集中處最大客流密度為1.8人/m2,客流仍處于有序運(yùn)動(dòng)狀態(tài),未出現(xiàn)爆發(fā)性的客流集中及停滯狀態(tài)。因此,改擴(kuò)建后的車站客流負(fù)載能力明顯增強(qiáng),改擴(kuò)建方案能有效解決車站客流過(guò)大導(dǎo)致的規(guī)模不足問(wèn)題。圖4 改擴(kuò)建后開(kāi)遠(yuǎn)門站站廳公共區(qū)平面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵附屬改造項(xiàng)目常見(jiàn)問(wèn)題分析與建議——以廣佛線季華園站為例[J]. 李智.  隧道建設(shè)(中英文). 2018(11)
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[3]西安火車站改造與地鐵車站結(jié)合形式探討[J]. 張景娥.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2015(06)
[4]運(yùn)營(yíng)中的地鐵徐涇東站改造與上蓋結(jié)構(gòu)施工的協(xié)調(diào)管理[J]. 徐一鳴.  城市軌道交通研究. 2015(05)
[5]地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[J]. 姚顯貴.  隧道建設(shè). 2014(12)
[6]地鐵望城坡站附屬結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)的數(shù)值分析[J]. 王林,譚佩蓮,王根.  隧道建設(shè). 2014(01)
[7]暗挖地鐵車站建筑設(shè)計(jì)方法探析[J]. 陳宏,胡建國(guó).  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2010(05)

碩士論文
[1]既有地鐵工程擴(kuò)建改造技術(shù)研究[D]. 李斌.天津大學(xué) 2016



本文編號(hào)：2909045