海上石油平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所處環(huán)境極端,一旦發(fā)生事故,若不能準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)人員進(jìn)行疏散撤離將會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。本文以深海極端環(huán)境中的海洋石油平臺(tái)為研究對(duì)象,基于BIM和改進(jìn)Multi-agent的ABM技術(shù)建立了面向海洋平臺(tái)的最優(yōu)疏散仿真模型,構(gòu)建反映被疏散者與海洋平臺(tái)耦合關(guān)系的熟悉度社會(huì)力模型,優(yōu)化被疏散者對(duì)逃生路線的選擇,并以整體疏散時(shí)間為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比評(píng)估模型的性能。經(jīng)實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證,利用本文建立的模型能夠一定程度上提高疏散空間平衡性,縮短人群整體疏散時(shí)間,較為真實(shí)地反映實(shí)際人員疏散情況。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020年S1期 第167-173頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

海洋平臺(tái)BIM模型

表1 模型簡(jiǎn)化參數(shù)表Table 1 Model simplification parameter list 操作類(lèi)型Operation type 具體名稱(chēng) Specific name 刪除Detele 門(mén);柱;窗;材質(zhì) 增加Add 生成器/收集器;鏈接;障礙物;危險(xiǎn)區(qū)域 轉(zhuǎn)換Convert 墻;設(shè)備;樓梯 修改Modify 透明度;色彩2 考慮環(huán)境熟悉度的Multi-agent路徑規(guī)劃

f i 0 反映行人i希望以v i 0 的速度向特定位置運(yùn)動(dòng)的心理狀態(tài)。據(jù)相關(guān)行人運(yùn)動(dòng)的調(diào)查研究顯示[11-12],行人會(huì)預(yù)判視界范圍內(nèi)的他人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以提前做出避讓,同時(shí)文化背景和心理狀態(tài)在一定程度影響行人運(yùn)動(dòng)傾向性�；谏鲜銮闆r,在傳統(tǒng)模型中的自驅(qū)力的基礎(chǔ)上,增加前向觀察力和右側(cè)避碰趨勢(shì)力。f i 0 =m v i 0 ( t )e i 0 -v i (t) τ i +f i look +f i trend 。 (2)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于改進(jìn)社會(huì)力模型的行人流疏散仿真研究[D]. 原志路.吉林大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2906996