本文關鍵詞：高速鐵路橋梁墩臺工后沉降分析與計算，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作為鐵路現(xiàn)代化的重要標志之一,高速鐵路代表著世界鐵路當今的前沿技術。我國鐵路建設步入高速鐵路時代與我國飛速發(fā)展的經(jīng)濟息息相關。同時,該標準的建設要求也對鐵路設計和施工提出更高的要求。為了保證鐵路高速鐵路能在高安全性、高密度、高速度與高舒適性的要求下運行,需要鐵路整體線路要一直保持穩(wěn)定、平順的狀態(tài)。上述要求標準對施工提出了更多的要求,這其中線下結構沉降變形則是眾多技術中的關鍵環(huán)節(jié)。本文研究結合了京石高速鐵路永定河特大橋項目,針對橋梁墩臺加以科學的研究和計算,分析出橋梁和墩臺的沉降規(guī)律。通過分析總結并借助相關軟件(Ansys)來進行三維模型分析,最終獲得有效的結論,對以后相關工程項目具有很強的借鑒意義。本文研究的主要工作范疇:(1)通過總結和分析橋梁墩臺的各項數(shù)據(jù),獲取沉降與時間推移之間的規(guī)律。同時,采用不同的方法計算出橋梁墩臺之間沉降情況,通過分析對比獲得更為適合的模型,便于后期使用。(2)研究分析橋梁墩臺時使用了有限元軟件Ansys,通過模擬和數(shù)據(jù)分析,很好地解決了建模、接觸分析、獲取參數(shù)、以及實際計算中的眾多難題。進而得出橋梁墩臺工后的沉降情況與發(fā)展趨勢。(3)通過對比分析實測沉降與數(shù)值模擬結果,明確了樁基沉降的主要規(guī)律和機理,以此獲得橋梁墩臺在沉降過程中所表現(xiàn)的趨勢,準確獲得了影響其沉降的各種因素組成情況。
【關鍵詞】：高速鐵路 Asaoka法 墩身沉降 群樁效應 數(shù)值仿真
【學位授予單位】：北京建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U442.2;U445.559
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第1章 緒論7-13
• 1.1 研究背景及意義7
• 1.2 樁基沉降理論研究現(xiàn)狀與研究內(nèi)容7-12
• 1.2.1 國外樁基沉降理論研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國內(nèi)樁基沉降理論研究進展9-12
• 1.3 本文的意義和技術路線12-13
• 1.3.1 本文的意義12
• 1.3.2 技術路線12-13
• 第2章 高速鐵路橋梁樁基沉降特征及影響因素13-17
• 2.1 引言13
• 2.2 高速鐵路樁基沉降影響因素的分析13-15
• 2.2.1 地基土對沉降的影響13-14
• 2.2.2 群樁基礎結構對沉降的影響14-15
• 2.2.3 荷載水平對沉降的影響15
• 2.3 樁基礎沉降的群樁效應15-16
• 2.4 本章小結16-17
• 第3章 計算沉降變形的主要預測方法及優(yōu)化比選17-36
• 3.1 橋涵工程沉降的判定標準與評估方法17-18
• 3.1.1 橋涵工程沉降的判定標準17
• 3.1.2 橋涵工程沉降的評估方法17-18
• 3.2 沉降的主要預測方法18-27
• 3.2.1 規(guī)范雙曲線法18-19
• 3.2.2 修正雙曲線法19-20
• 3.2.3 固結度對數(shù)配合法20-21
• 3.2.4 指數(shù)曲線法21
• 3.2.5 遺傳算法雙曲線21-23
• 3.2.6 VERHULST的算法23-24
• 3.2.7 Asaoka的算法24-26
• 3.2.8 灰色系統(tǒng)GM （1, 1）算法26-27
• 3.3 沉降預測方法的優(yōu)化比選27-35
• 3.3.1 不同方法的計算實例27-33
• 3.3.2 不同方法的計算結果分析33-35
• 3.4 本章小結35-36
• 第4章 ANSYS計算沉降與實測沉降的比較分析36-47
• 4.1 引言36
• 4.2 有限元模型的建立36-46
• 4.3 結論46-47
• 第5章 結論與展望47-49
• 參考文獻49-52
• 致謝52-53
• 本人在讀期間參與的科研工作及發(fā)表學術論文清單53

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