近幾年來,我國的地下軌道交通事業(yè)蓬勃發(fā)展,地鐵路線已經(jīng)逐漸產(chǎn)生交叉并發(fā)展成為復(fù)雜的線路網(wǎng),在修建新的地鐵線路時(shí)就難免出現(xiàn)下穿既有線隧道施工的情況,所以如何保證盾構(gòu)下穿施工的順利進(jìn)行、且不影響既有線隧道的安全運(yùn)營就變得十分重要。本文基于新建大連地鐵5號(hào)線隧道盾構(gòu)下穿既有2號(hào)線隧道工程為依托,運(yùn)用粒子群優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行反分析得到更為準(zhǔn)確的圍巖力學(xué)參數(shù),并且采用理論分析、數(shù)值模擬與實(shí)際工程相結(jié)合的方法,研究了盾構(gòu)下穿施工過程中新建盾構(gòu)隧道和既有線隧道的相互影響情況以及兩者的變形規(guī)律。主要研究內(nèi)容如下:(1)在查閱大量關(guān)于盾構(gòu)下穿施工的文獻(xiàn),并且借鑒實(shí)際下穿工程施工案例基礎(chǔ)上,對盾構(gòu)下穿既有線施工的相互作用及影響進(jìn)行了理論上的探討與分析,為后面的研究奠定理論基礎(chǔ)。(2)利用敏感度分析方法確定圍巖需要反演分析的力學(xué)參數(shù);用正交試驗(yàn)法確定最優(yōu)的實(shí)驗(yàn)組合方案,得出訓(xùn)練樣本和測試樣本;再利用粒子群優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算分析,得出圍巖力學(xué)參數(shù)和圍巖變形之間的映射關(guān)系,.將實(shí)測圍巖變形數(shù)據(jù)作為輸入信息,得到反演參數(shù)的精確值。(3)對盾構(gòu)下穿施工進(jìn)行數(shù)值模擬分析,得到新建盾構(gòu)隧道和既有線隧道的變形規(guī)... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．］技術(shù)路線??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏｕｔｅ??

（５）當(dāng)隧道開挖施工掘進(jìn)到預(yù)先設(shè)計(jì)接收基坑位置時(shí)，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入該位置，隧道施??工結(jié)束。最后將盾構(gòu)機(jī)依次有序的拆卸并吊離運(yùn)送出去。??盾構(gòu)隧道施工的流程圖如圖２．１所示。??土砂搬出機(jī)４?ｍ３油壓抓斗??Ｉｐｘｌ／丨００?ｍ３?土砂漏斗??妗水、排水添加材背后注入裝置?殘土處理機(jī)４ＳｋＮ門吊??ｍ鬭變二備：??￣洞內(nèi)變電設(shè)備?器材＿堆放場??泥土壓盾摶１號(hào)皮帶傳送機(jī)２號(hào)皮帶傳送機(jī)?｜了中奐管琿窒；（軌道筘管材??Ｉ?Ｉ?Ｉ?ｐ?ａ?—??ｉｉ，?ｒｕ＂Ｔｉ，?Ｉ！，—￣￣ｉ￣￣ｊ??１?ｉ?Ｔ；：ｒ＾??／動(dòng)為單元臺(tái)車?變壓器臺(tái)車?６０ｋＮ電瓶臺(tái)車??盾構(gòu)運(yùn)輸臺(tái)車?漏斗臺(tái)車?渣土坑?管片臺(tái)車??圖２．１盾構(gòu)隧道施工概況圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｏｖｅｒｖｉｅｗ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｓｈｉｅｌｄ?ｔｕｎｎｅｌ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??２．１．２盾構(gòu)施工力學(xué)作用機(jī)理分析??對于一個(gè)即將采用盾構(gòu)法施工的隧道工程而言，在其勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行之后，假設(shè)??其周圍的工程水文地質(zhì)和環(huán)境等外在客觀條件在一定時(shí)間內(nèi)基本上是穩(wěn)定不發(fā)生變化??的，而主要考慮的是由于盾構(gòu)施工對于周圍地層造成的擾動(dòng)影響。此時(shí)，由于隧道的幵??挖地層中的應(yīng)力場及位移場都將會(huì)發(fā)生變化，而后在襯砌管片拼裝完成和通過注漿孔進(jìn)??行壁后注漿完成之后，隨著時(shí)間的增長注入的漿液慢慢的凝固，強(qiáng)度也不斷增加直至達(dá)??到最大值，進(jìn)而使圍巖和隧道的洞室形成一個(gè)整體，基本上成為一個(gè)相對穩(wěn)定的狀態(tài)；??最后

?達(dá)到最終的固結(jié)穩(wěn)定狀態(tài)。因此，從盾構(gòu)隧道的施工現(xiàn)象和內(nèi)在的作用機(jī)理來揭示盾構(gòu)??隧道在進(jìn)行掘進(jìn)施工時(shí)力學(xué)作用的過程，如圖２．２所示。??ｉ?土體?盾構(gòu)施工?內(nèi)在機(jī)理??「瓶面尋吞畫通?．．．．．??：羊孩并接與?土的應(yīng)力釋放??７然平衛(wèi)?漲面治尸一?＇??地下水變化１?土體性質(zhì)變化?ｊ??＇?ｒ?周圍土碰＾??涵麁進(jìn)與?側(cè)壁＿力??管片拼裝－?Ｐｆｉ加土壓力??ｊ先期擾動(dòng)?：」伯Ｈ?—???固薩??后、的平衡?Ｌ》偏，＾幾孝二二?；?－?ＪＬ—：??：＇：盧興字與Ｊ．?—＿Ｈｉｌ—?顧／?騎巳力增；間??注漿?—：??圖２．２盾構(gòu)法施工中的力學(xué)作用機(jī)理??Ｆｉｇ．２．２?Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｏｆ?ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ａｃｔｉｏｎ?ｉｎ?ｓｈｉｅｌｄ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??２．１．３盾構(gòu)隧道施工優(yōu)缺點(diǎn)??在目前的城市地下軌道交通建設(shè)中盾構(gòu)施工得到了廣泛應(yīng)用，就盾構(gòu)法施工本質(zhì)而??言，它屬于一種暗挖施工方法，因此，并沒有像明挖法施工那樣較多的缺點(diǎn)。目前研發(fā)??的盾構(gòu)機(jī)已不再僅僅適用于軟土地層中，也能較為廣泛的適用在硬質(zhì)地層中�？傊\(yùn)??用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道的施工具有如下的優(yōu)點(diǎn)??（１）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]盾構(gòu)下穿地鐵隧道施工中對既有隧道沉降影響的分析[D]. 梁建波.廣州大學(xué) 2016
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本文編號(hào)：2899094