諸多國內(nèi)外成功的實(shí)踐經(jīng)驗證明,公交先行能夠高效地緩解城市交通擁堵壓力。一方面,公共交通具有載客量大,城市土地利用高效,居民出行成本低、低碳環(huán)保等特點(diǎn),能有效地緩解城市交通壓力;另一方面隨著國家對公共交通的重視,近年來公共交通在城市中的地位日益增強(qiáng),發(fā)展態(tài)勢良好,交通疏解功能表現(xiàn)越來越明顯。因此,這就嚴(yán)格要求在鋪設(shè)和優(yōu)化公交線網(wǎng)設(shè)計時科學(xué)合理,以人為本,滿足市民出行需求。文章以贛州市中心城區(qū)現(xiàn)有公交線路優(yōu)化和未來公交系統(tǒng)發(fā)展為研究對象。在查閱了國內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)資料及成功公交案例的基礎(chǔ)上,總結(jié)出公交線路優(yōu)化的研究現(xiàn)狀,進(jìn)一步梳理了公交線路優(yōu)化設(shè)計的基本內(nèi)容、線路評估指標(biāo)及優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)等。其次,研究采用2014年居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)詳細(xì)地分析了贛州市市民通勤特征及公交出行特點(diǎn)。運(yùn)用百度熱力圖數(shù)據(jù)分析贛州市核心區(qū)人流時空分布,運(yùn)用百度路況數(shù)據(jù)分析路段擁堵情況作為線路調(diào)整的基礎(chǔ)。此外,結(jié)合相關(guān)規(guī)范對現(xiàn)狀公交系統(tǒng)各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評價,進(jìn)而篩選出不合理的公交線路并總結(jié)出贛州市中心城區(qū)公交系統(tǒng)現(xiàn)狀存在問題。同時基于現(xiàn)狀和土地利用規(guī)劃運(yùn)用各種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行合理的市民出行需求預(yù)測,得到公交出行分布預(yù)測。最后,結(jié)合... 

【文章來源】：江西理工大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

008-2015年大陸總?cè)藬?shù)與城鎮(zhèn)從業(yè)人數(shù)變化

第一章 緒論在公交站點(diǎn)覆蓋前 20 名的城市中，其公交出行平均耗時基本超過了 40min，其中東莞出行平均耗時最大，達(dá)到 53.8min，北京和上海的公交綜合出行成本最高，公交出行平均花費(fèi)在 4 元以上，換乘率較大，步行距離均在 900 米以上，而二、三線城市公交綜合出行成本明顯更低，如廈門和烏魯木齊等，具體見下圖。

圖 1.4 研究范圍（作者自繪）究對象為研究范圍內(nèi)現(xiàn)有公交線路優(yōu)化和未來公線路指標(biāo)評價及公交存在問題對中心城區(qū)遠(yuǎn)期專用道設(shè)置、公交場站分布及車輛配備等和近期

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市常規(guī)公交線網(wǎng)與發(fā)車頻率優(yōu)化設(shè)計[D]. 王佳.中南大學(xué) 2013
[2]公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計理論及實(shí)現(xiàn)方法研究[D]. 劉好德.同濟(jì)大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于出行目的的城市交通可達(dá)性研究[D]. 孫耿杰.北京交通大學(xué) 2016
[2]城市公交線網(wǎng)優(yōu)化研究[D]. 吳亮.蘭州交通大學(xué) 2014
[3]哈爾濱市主要商業(yè)區(qū)公交線路優(yōu)化與仿真研究[D]. 苗齊壯.東北林業(yè)大學(xué) 2012
[4]寧波市公交線網(wǎng)優(yōu)化研究[D]. 劉陽明.寧波大學(xué) 2011
[5]基于GIS的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計[D]. 張明明.山東建筑大學(xué) 2011
[6]太原市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 劉霞霞.山西大學(xué) 2008
[7]城市公交線網(wǎng)優(yōu)化研究[D]. 謝迪.西安建筑科技大學(xué) 2007
[8]基于TransCAD軟件的城市公交規(guī)劃分析與研究[D]. 易武.湖南大學(xué) 2006



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