目前我國(guó)正處于快速發(fā)展工業(yè)化、城鎮(zhèn)化階段,而持續(xù)增長(zhǎng)的城際間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間的客貨運(yùn)輸常通過(guò)一級(jí)公路來(lái)承擔(dān),隨著城市發(fā)展的進(jìn)一步推進(jìn),產(chǎn)業(yè)的壯大和集聚也要求建設(shè)一批高效率、高容量、開(kāi)放性良好的一級(jí)公路。然而一級(jí)公路不能完全封閉,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象突出,使得道路安全日趨緊張。為此,通過(guò)安全評(píng)價(jià)和研究提出一系列針對(duì)性安全措施,提高一級(jí)公路的安全性水平迫在眉睫。本文首先通過(guò)研究大山包一級(jí)公路的現(xiàn)狀,對(duì)大山包一級(jí)公路進(jìn)行運(yùn)行速度預(yù)測(cè),對(duì)整體路線作出合理評(píng)價(jià),對(duì)大山包一級(jí)公路的行車安全風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)價(jià)。然后,通過(guò)分析提出針對(duì)易發(fā)生事故路段相關(guān)的安全措施,重點(diǎn)對(duì)一級(jí)公路輔道設(shè)置、隧道入口處安全減速措施、接入口安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)等影響行車安全性較高的方向提出一系列安全設(shè)施提升建議。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U492.84
【部分圖文】：

背景及意義界衛(wèi)生組織公布，雖近些年由于大多數(shù)國(guó)家對(duì)預(yù)防道路交通事故重視有約 125 萬(wàn)人死于道路交通事故，其中中國(guó)每年死于道路交通事故的平均每 5 分鐘就有一人，排名居世界首位。交通事故不僅會(huì)造成巨大還會(huì)因?yàn)閭叩牟⊥唇o個(gè)人帶來(lái)心理創(chuàng)傷、給家庭帶來(lái)痛苦以及給社因此，大力發(fā)展交通與隨之增長(zhǎng)的交通事故也成為各國(guó)政府，尤其是需解決的矛盾。各國(guó)的交通研究者們也通過(guò)大量研究，從探究交通事列手段預(yù)防事故或減輕事故程度都提出了大量行之有效的解決辦法[2十年以來(lái)，我國(guó)公路事業(yè)取得了舉世矚目的成就，目前我國(guó)公路總里。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2017 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》[23]顯底，全國(guó)公路總里程達(dá) 477.35 萬(wàn)公里，其中高速公路 13.65 萬(wàn)公里，里，不同等級(jí)公路比例如圖 1.1。

圖 1.2 2010 年各等級(jí)公路百公里死亡率路與高速公路在我國(guó)統(tǒng)稱為高等級(jí)公路，兩者都具有設(shè)計(jì)速度高、交通一級(jí)公路與高速公路仍有較大的不同，最根本的不同體現(xiàn)在高速公路為止所有非機(jī)動(dòng)車以及《交通安全法》規(guī)定車型以外的機(jī)動(dòng)車駛?cè)�，而一道路，允許各種機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車以及非機(jī)動(dòng)車駛?cè)�，多種類車輛混行，交口，容易形成交通事故黑點(diǎn)；且一級(jí)公路允許小型機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)會(huì)給一級(jí)公路安全行車造成較大隱患。路相比于高速公路有造價(jià)低、能連接更多的支路、更易于帶動(dòng)沿線地區(qū)優(yōu)點(diǎn)。云南省在公路建設(shè)初期考慮到當(dāng)?shù)剌^弱的經(jīng)濟(jì)水平，選擇兼顧一級(jí)公路作為主要道路，雖然國(guó)家近些年來(lái)加大了對(duì)西部公路建設(shè)投資公路在云南省仍會(huì)占據(jù)較大比例。截至 2016 年底，云南省高等級(jí)公路公里，其中高速公路 4134 公里，一級(jí)公路 1.29 萬(wàn)公里，一級(jí)公路占高的 76%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平 42.8%，這與云南省的經(jīng)濟(jì)水平、地理

研究技術(shù)路線圖
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2892316