電動自行車作為一種新興的綠色出行工具,以其靈活、快速、經(jīng)濟等特點在城市交通體系結(jié)構(gòu)中所占的比重逐年增長,隨之而來也給城市交通的發(fā)展帶來了較大的安全隱患。然而,現(xiàn)有的研究成果主要是針對電動自行車自身結(jié)構(gòu)等方面的研究,缺乏對其釋放特性方面的分析。為了更加有效的解決交通問題,減少對道路時空資源的浪費,本文基于大量實際數(shù)據(jù)的采集,主要從以下三個方面對電動自行車的釋放特性展開詳細研究。(1)電動自行車交通流特性的研究該部分首先探討了電動自行車交通流的基本特性,并對交通流量、速度和密度這三個基本參數(shù)分別進行統(tǒng)計分析;利用數(shù)理統(tǒng)計、回歸分析的相關(guān)方法,借鑒機動車的交通流理論,建立了電動自行車速度、密度、流量之間的數(shù)學(xué)模型,并給出電動自行車交通流管控策略。(2)電動自行車釋放規(guī)律的研究該部分主要探討了電動自行車在信號交叉口內(nèi)部釋放時,電動自行車釋放流量與機動車流量、方向不均勻系數(shù)、人行橫道長度以及進出口道寬度作用方式和關(guān)聯(lián)程度,從而對電動自行車的釋放流量進行建模分析,并給出交叉口車流高效釋放的管理對策。(3)電動自行車沖突判別模型的研究該部分分析了信號交叉口處電動自行車與機動車的沖突特性,并確定機非沖突的判別指標(biāo)為TTC,進而利用聚類分析方法建立了同向電動自行車與機動車沖突判別模型,并利用杭州、鄭州等地實際數(shù)據(jù)對該模型進行驗證,實驗結(jié)果:直行電動自行車與機動車的無沖突、非嚴重沖突、嚴重沖突的正確率分別為93.8%、94.3%、91.6%;左轉(zhuǎn)電動自行車與機動車無沖突、非嚴重沖突、嚴重沖突的錯判率分別為94.9%、91.7%、90.6%;此外,還針對機非沖突對交叉口的運行效率進行分析,提出了緩解交叉口機非沖突的安全治理對策。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U491.54
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究存在的不足
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線及創(chuàng)新點
        1.4.1 論文的技術(shù)路線
        1.4.2 論文的創(chuàng)新點
    1.5 本章小結(jié)
第2章 電動自行車的交通流特性
    2.1 交通流基本特性
    2.2 交通流的基本參數(shù)與統(tǒng)計特性
        2.2.1 數(shù)據(jù)獲取與處理分析
        2.2.2 流量的定義與統(tǒng)計特性
        2.2.3 速度的定義與統(tǒng)計特性
        2.2.4 密度的定義與統(tǒng)計特性
    2.3 交通流參數(shù)模型
        2.3.1 流量-密度模型
        2.3.2 流量-速度模型
        2.3.3 密度-速度模型
    2.4 電動自行車交通流管控對策
    2.5 本章小結(jié)
第3章 電動自行車的釋放規(guī)律分析
    3.1 電動自行車的釋放特征
    3.2 影響電動自行車釋放的相關(guān)因素
    3.3 電動自行車釋放流量影響因素模型
        3.3.1 數(shù)據(jù)采集與處理
        3.3.2 影響因素的相關(guān)性分析
        3.3.3 釋放流量影響因素模型
        3.3.4 交叉口車流高效釋放管理對策…
    3.4 本章小結(jié)
第4章 電動自行車的交通沖突特性
    4.1 交通沖突技術(shù)概述
        4.1.1 交通沖突技術(shù)的概念
        4.1.2 交通沖突與交通事故的關(guān)系
    4.2 平面交叉口機非沖突概述
    4.3 機非沖突判別指標(biāo)的確定
    4.4 機非沖突判別模型的建立
        4.4.1 數(shù)據(jù)獲取與處理分析
        4.4.2 建立機非沖突判別模型
        4.4.3 沖突判別模型的檢驗
    4.5 機非沖突對交叉口運行效率的影響
        4.5.1 機非沖突對交叉口通行能力的影響
        4.5.2 機非沖突對交叉口延誤的影響
    4.6 交叉口機非沖突安全治理對策
    4.7 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論
    5.1 工作總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻
作者簡介
致謝

【參考文獻】

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本文編號：2882672