就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有節(jié)能環(huán)保、交通干擾小、瀝青路面層間聯(lián)接性能好等優(yōu)點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于破損路面的修復(fù)。瀝青路面加熱是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,足夠的熱能才能使瀝青粘度降低,便于破損路面的修復(fù)再生。就目前就地?zé)嵩偕夹g(shù)的總體應(yīng)用情況來(lái)看,由于對(duì)其加熱原理、加熱機(jī)到路面間的熱能傳輸規(guī)律和瀝青路面內(nèi)部熱能傳輸規(guī)律缺乏更深入的理論研究,很難得到瀝青路面再生過(guò)程中熱能的傳輸效率,也無(wú)法實(shí)現(xiàn)瀝青路面就地?zé)嵩偕^(guò)程中加熱效率的最大化,從而不能解決瀝青路面高效節(jié)能再生的問(wèn)題。因此獲得瀝青路面加熱過(guò)程的熱能傳輸規(guī)律,才能更好地解決路面再生熱能傳輸效率的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能加熱。本文依托于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于光譜分析法的瀝青路面紅外連續(xù)加熱過(guò)程傳熱機(jī)理研究(51408046)”,基于傳熱學(xué)基本理論,結(jié)合常見瀝青路面結(jié)構(gòu)形式建立了瀝青路面內(nèi)部熱能傳輸模型,推導(dǎo)出了瀝青路面內(nèi)部熱能傳輸方程。利用MATLAB基于有限差分法對(duì)傳統(tǒng)瀝青路面加熱工藝及“多步法”加熱工藝的熱能傳輸過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,并自主設(shè)計(jì)鑄銅加熱器模擬瀝青路面加熱試驗(yàn),搭建瀝青路面加熱模擬試驗(yàn)平臺(tái)及測(cè)試系統(tǒng)對(duì)加熱器到瀝青路面之間的熱能傳輸規(guī)律進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果表明:通過(guò)鑄銅加熱器模擬瀝青路面加熱試驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)值模擬計(jì)算瀝青路面內(nèi)部熱能傳輸過(guò)程的正確性;并對(duì)加熱器到瀝青路面之間的熱能傳輸規(guī)律的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析得到紅外輻射加熱器表面熱能輸出效率為89%、加熱器與瀝青路面之間輻射熱能傳輸效率為78.9%和瀝青路面表面熱能吸收效率為81.7%;對(duì)傳統(tǒng)瀝青路面加熱工藝及“多步法”加熱工藝的熱能傳輸過(guò)程數(shù)值模擬結(jié)果分析可知加熱工藝的不同會(huì)對(duì)熱能傳輸產(chǎn)生影響,最終得到“多步法”加熱工藝是最為高效節(jié)能的熱再生加熱方式。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U416.217
【部分圖文】：

中內(nèi)部傳熱基本理論向低溫是自然界的普遍規(guī)律，只要式有三種：熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻入瀝青路面內(nèi)部，都無(wú)差別的以熱理論體或物體各部分之間不發(fā)生相對(duì)位熱能轉(zhuǎn)移的方式稱之為熱傳導(dǎo)。熱域。積非常大，一般寬 4~4.5m，長(zhǎng) 3m瀝青路面厚度一般為 4cm），從瀝熱問(wèn)題中最簡(jiǎn)單的一維平壁導(dǎo)熱問(wèn)

等級(jí)路面的路面結(jié)構(gòu)層較厚，每一個(gè)結(jié)構(gòu)和底面層，基層分成基層和底基層，路基過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)[45,46,47]的分析和研究，本文輸計(jì)算的依據(jù)。表 2.1 半剛性基層瀝青路面基本結(jié)構(gòu)層 厚度/cmAC-13 4SUP-20 6SUP-25 8碎石層 40 -量守恒方程元六面體。用x ，y ，z 分別表示微元

第二章 瀝青路面加熱過(guò)程中熱能在內(nèi)部傳輸規(guī)律數(shù)為常數(shù)且無(wú)內(nèi)熱源時(shí)，式(2.18)可以寫為2 2 22 2 2=T T T Tx y z + + 熱能傳輸方程加熱過(guò)程中，紅外加熱器布置簡(jiǎn)圖如圖 2.3 所示。由圖路面進(jìn)行加熱的過(guò)程中是始終位于路面再生位置的上，然后熱能通過(guò)輻射的方式進(jìn)入到再生路面表面。設(shè)，加熱器距離瀝青路面高度視為L(zhǎng)，瀝青路面厚度為
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2882142