隨著近年來社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓蕉?公路橋梁的運(yùn)輸量也越來越大,超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。作為交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部位,橋梁受到作用荷載、交通運(yùn)輸量、外部環(huán)境、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程材料等因素的影響,將不可避免的對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞,從而導(dǎo)致橋梁承載能力下降,以及橋梁老化、疲勞、破損等現(xiàn)象,給橋梁的正常使用埋下隱患。本文以中小跨徑橋梁為研究對(duì)象,在中小橋梁和橋梁管理系統(tǒng)國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步展開對(duì)中小跨徑橋梁管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究。論文首先對(duì)中小跨徑橋梁在運(yùn)營中常見的病害以及對(duì)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,提出維修加固建議,橋梁在養(yǎng)護(hù)管理方面應(yīng)加強(qiáng)重視此類問題。其次分析結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)并定義正常使用可靠度概念,通過運(yùn)用響應(yīng)面法結(jié)合有限元模型進(jìn)行算例分析,計(jì)算得到影響構(gòu)件正常使用的裂縫寬度及撓度可靠度指標(biāo)。建立結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)退化模型、多次維護(hù)加固下可靠度指標(biāo)變化模型、并且建立維修策略優(yōu)化模型。根據(jù)可靠度指標(biāo)結(jié)果,提出一個(gè)針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的基于正常使用可靠度的橋梁管理策略。最后,從橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的功能定位出發(fā),構(gòu)建一個(gè)適用于中小跨徑橋梁的合理智能化的橋梁養(yǎng)護(hù)決策機(jī)制,來制定及時(shí)有效的橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施,為我國橋梁管理乃至建筑工程項(xiàng)目的維修決策提供有益的思路。
【學(xué)位單位】：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U445.7
【部分圖文】：

[1]。我國的橋梁分別建于各個(gè)不同的時(shí)期，我國橋梁建成總數(shù)量統(tǒng)計(jì)表和橋梁總數(shù)與危橋數(shù)量圖分別見圖1.1、1.2所示。截止2016年底，我國現(xiàn)有的橋梁 80.53 萬座，其中特大橋梁(L＞1000m)為 3894 座，總跨徑690.42 萬米；大橋(100m≦L≦1000m)為 79512 座，總跨徑 2060.58 萬米；中小橋梁(30m＜L＜100m,8m≦L≦30m)共 69.58 萬座，總跨徑 1841.5 萬米[2]�？梢姀慕驍�(shù)量上中小橋梁所占比例最大，大約占所建橋梁總數(shù)的 90%以上，各類橋梁數(shù)量所占比例見圖 1.3。而這么多中小跨徑橋梁中危橋總數(shù)已達(dá) 9.4 萬座

中國公路橋梁總數(shù)與危橋數(shù)量

圖 1.3 各類橋梁數(shù)量所占比例理系統(tǒng)，是一種在世界范圍內(nèi)土木工程領(lǐng)域出現(xiàn)的跨科學(xué)、橋梁管理系統(tǒng)最早出現(xiàn)在美國，各個(gè)國家都擁有不同的橋梁nagement System）對(duì)橋梁進(jìn)行系統(tǒng)化管理[3]。橋梁管理系統(tǒng)
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2872699