近年來(lái),高速公路的快速發(fā)展越來(lái)越引起人們的關(guān)注,與此同時(shí)高速公路的質(zhì)量問(wèn)題也日益凸顯。高速公路的路基不僅要承受路面和自身的重量,還要承受行車通過(guò)路面時(shí)向下傳遞的載荷。路基作為高速公路的基礎(chǔ),其穩(wěn)定性直接決定高速公路的使用壽命和行車舒適度,嚴(yán)重時(shí)還威脅司機(jī)的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此對(duì)高速公路路基沉降的分析和監(jiān)測(cè)十分重要。本文通過(guò)試驗(yàn)與理論相結(jié)合的方法,前期通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)以及試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)施工工藝參數(shù)對(duì)路基沉降有很大的影響。并對(duì)當(dāng)前工后的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行了分析和歸納,發(fā)現(xiàn)其存在的不足。針對(duì)以上情況確定了本文的主要研究?jī)?nèi)容為路基施工工藝參數(shù)對(duì)其沉降量的影響規(guī)律,以及施工完成后路基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)。首先從研究路基沉降的機(jī)理入手,討論了常用的沉降監(jiān)測(cè)方法,在其基礎(chǔ)上利用ABAQUS軟件,選取適合巖土類材料的本構(gòu)模型,對(duì)分級(jí)填筑路基沉降量進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,得出了對(duì)于砂質(zhì)黏土路基沉降的一般規(guī)律。利用ABAQUS分析了壓實(shí)度,填方高度以及填筑厚度三個(gè)施工工藝參數(shù)對(duì)路基沉降影響。針對(duì)現(xiàn)有路基沉降的監(jiān)測(cè)方法的不足,設(shè)計(jì)并制作了一種簡(jiǎn)單、可靠的系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)工后的路基沉降。利用GPRS模塊將沉降系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)終端,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè),并在實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的條件下進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。軟件部分包括登錄模塊,系統(tǒng)管理模塊,沉降曲線模塊,預(yù)測(cè)分析模塊,預(yù)警模塊。預(yù)警模塊利用路基沉降的實(shí)時(shí)曲線和速率曲線對(duì)路基沉降的狀況進(jìn)行評(píng)估,對(duì)處于危險(xiǎn)狀態(tài)的路基發(fā)出預(yù)警。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U418.5
【部分圖文】：

業(yè)需要進(jìn)一步的發(fā)展和完善。高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為新的契機(jī)，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇努力改善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變[1]。猛發(fā)展的同時(shí)，也避免不了質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。承包方為縮短施工周期，但因?yàn)槭┕l件的制約，施工結(jié)束后公求。探究其緣由，工期縮短引起的高速公路的路基沉降之一。公路路基一旦發(fā)生沉降，路基內(nèi)部最初的穩(wěn)定結(jié)[2]，在行車載荷的作用下，公路的面層結(jié)構(gòu)就會(huì)因失去裂縫，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致路面塌陷，為行車安全埋下隱患的問(wèn)題主要有：路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差，不足以承縱向開(kāi)裂，降低公路的服務(wù)年限；路基的不均勻沉降導(dǎo)會(huì)導(dǎo)致路面積水，引起瀝青路面的早期損害。如下圖 1致的路面縱向開(kāi)裂現(xiàn)象。

研究技術(shù)路線圖

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文8圖 2.1 沉降分布圖2.1.2 沉降的分類路基的沉降按照時(shí)間，沉降部位，以及施工過(guò)程等可以有多種分類，本文中主要研究路基沉降的施工期沉降，以及竣工結(jié)束后的固結(jié)沉降。壓實(shí)過(guò)程產(chǎn)生的沉降即為施工期沉降，在壓路機(jī)鋼輪振動(dòng)產(chǎn)生的激振力作用下，小顆�？朔w粒間的摩擦力與粘聚力嵌入到間隙中，土變得密實(shí)從而獲得更大的承載力。就目前來(lái)說(shuō)，大部分的測(cè)量方法只能測(cè)量施工期間的路基沉降，施工結(jié)束后的沉降量很難測(cè)量。但是路基沉降是一個(gè)緩慢的過(guò)程，工后沉降是影響高速公路使用壽命，以及行車安全，舒適性的一個(gè)重要因素。圖 2.2 是路基沉降的分類方法，這里不再詳述。圖 2.2 沉降的分類2.2 常用的監(jiān)測(cè)方式分析1.監(jiān)測(cè)樁法監(jiān)測(cè)樁法是將鋼筋釘入錨固砂漿中,然后再將錨固砂漿打入土中，利用水準(zhǔn)儀來(lái)抄沉降分類按機(jī)理分類按過(guò)程分類按時(shí)間
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2859762