隨著科技的發(fā)展和人民生活水平的提高,各種交通工具正在不斷更新升級,滿足人民的需要。作為出行的主要工具之一,汽車的發(fā)展和應(yīng)用一直備受人們矚目。隨著生活中汽車數(shù)量的不斷增多,停車難的問題也日益凸顯。如何科學(xué)合理地設(shè)計(jì)停車場地,提高車庫容量,不但能方便快捷地服務(wù)于車主,還能提高土地的使用率和配套資源的利用率,進(jìn)一步節(jié)約社會資源和經(jīng)濟(jì)成本。本文基于上述背景,采用PROFIBUS-DP現(xiàn)場總線通信網(wǎng)絡(luò),利用CPU315-2DP作為系統(tǒng)主站、觸摸屏、輸出輸入單元和變頻器當(dāng)做通信網(wǎng)絡(luò)的從站,設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一套基于觸摸屏的PLC立體車庫控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以觸摸屏為平臺進(jìn)行信息交互操作,能及時(shí)的更新車庫狀態(tài)信息,并在車主控制下,通過變頻器對載車板升降的速度進(jìn)行控制;車庫的輸入輸出設(shè)備ET200M,在系統(tǒng)工作過程中,可以將采集到的車庫狀態(tài)信號發(fā)送到CPU,而實(shí)現(xiàn)一定的狀態(tài)監(jiān)控目的。PLC通過擴(kuò)展模塊控制車庫的換向機(jī)構(gòu),并通過電機(jī)對升降設(shè)備進(jìn)行控制。本文主要是通過STEP7編程軟件,來編寫PLC系統(tǒng)硬件網(wǎng)絡(luò)的組態(tài),對總線和DP主從站的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,主要有設(shè)備的站地址,通信協(xié)議等,同時(shí)還設(shè)計(jì)了變頻器和PLC通信程序。通過WinCC flexible軟件平臺設(shè)計(jì)了觸摸屏程序。通過對以上內(nèi)容的研究,本文從系統(tǒng)到模塊,從硬件到軟件,實(shí)現(xiàn)了對立體車庫基本結(jié)構(gòu)及其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究,搭建了硬件平臺,設(shè)計(jì)了軟件系統(tǒng),進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室實(shí)物調(diào)試,并達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TP273;U491.71
【部分圖文】：

高的應(yīng)用推廣價(jià)值。的結(jié)構(gòu)組成對面雙開結(jié)構(gòu)，包括兩排，中間為一個(gè)公共通道。通道兩面區(qū)總共設(shè)置了 18 個(gè)停車位，車庫框架立體結(jié)構(gòu)具體如圖 2.兩個(gè)載車板單元高度的地坑，車庫總體上劃分為地上三層和載車模塊，存取車操作期間，同一列的三個(gè)載車板都會同時(shí)架頂部的電機(jī)來進(jìn)行升降控制。載車板起初放置在地坑里，保持平衡，這樣可以在載車板停止運(yùn)行情況下，車庫的結(jié)構(gòu)停在三層的車輛則可以不必經(jīng)過載車板而直接駛?cè)�，有利于地�?1 層停車載車板設(shè)置了檔桿，在車主驗(yàn)證通過之后其會構(gòu)情況具體如圖 2.2 所示。

圖 2.2 單列的車庫載車板布置圖每區(qū)總共有 3 列，且這三列組成了一個(gè)單元，本車庫包括四個(gè)單元。且的獨(dú)立性，且其中一個(gè)單元的故障，對其它單元正常操作不會產(chǎn)生影響可以更好的利用系統(tǒng)資源。各單元通過交流電機(jī)進(jìn)行運(yùn)動操作。而三列動系統(tǒng)主要是通過換向機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，不過用到的換向機(jī)構(gòu)組成相對復(fù)下圖 2.3 所示。

圖 2.2 單列的車庫載車板布置圖共有 3 列，且這三列組成了一個(gè)單元，本車庫包括四個(gè)單元性，且其中一個(gè)單元的故障，對其它單元正常操作不會產(chǎn)生好的利用系統(tǒng)資源。各單元通過交流電機(jī)進(jìn)行運(yùn)動操作。而主要是通過換向機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，不過用到的換向機(jī)構(gòu)組成相.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2858044