火災(zāi)是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒,是威脅社會(huì)安全的主要災(zāi)害之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),汽車(chē)保有量的持續(xù)增加,汽車(chē)火災(zāi)數(shù)量也在逐漸增加,造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí),也對(duì)社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生了巨大威脅。因此,對(duì)汽車(chē)火災(zāi)進(jìn)行研究,分析其發(fā)生原因和演化機(jī)理,以減少火災(zāi)的發(fā)生和降低其危害程度,對(duì)于降低財(cái)產(chǎn)損失和減少人員傷亡,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)汽車(chē)起火原因進(jìn)行總結(jié)。盡可能全面的總結(jié)可以導(dǎo)致汽車(chē)起火的所有原因,并對(duì)其中最主要的兩個(gè)原因,電氣系統(tǒng)故障和油品泄露,進(jìn)行分類(lèi)探討,以揭示汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生的機(jī)理。對(duì)火災(zāi)數(shù)值模擬理論進(jìn)行探討。一方面,對(duì)火災(zāi)數(shù)值模擬技術(shù)進(jìn)行深入的分析,包括火災(zāi)數(shù)值模型的種類(lèi)和數(shù)值模擬方法;另一方面,對(duì)FDS軟件的理論基礎(chǔ)進(jìn)行探討,包括基本控制方程和燃燒模型。從而對(duì)火災(zāi)數(shù)值研究擁有更加系統(tǒng)的描述。模型參數(shù)尋優(yōu)與數(shù)值模擬驗(yàn)證。尋找PyroSim中網(wǎng)格單元的最優(yōu)設(shè)定及最佳的物體構(gòu)建方法,并對(duì)由VTT火災(zāi)研究團(tuán)隊(duì)于2007年實(shí)施的木垛火災(zāi)進(jìn)行數(shù)值模擬重建,將由PyroSim構(gòu)建的火災(zāi)模擬所得結(jié)果和火災(zāi)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行比較,從而對(duì)PyroSim的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。建立汽車(chē)駕駛艙火災(zāi)模型,并設(shè)定僅通風(fēng)條件不同的兩種工況,觀察汽車(chē)駕駛艙處于密閉狀態(tài)和開(kāi)放狀態(tài)時(shí),駕駛艙內(nèi)的遺留火種可能會(huì)引起的火災(zāi)現(xiàn)象,并對(duì)其危險(xiǎn)性進(jìn)行探究。仿真結(jié)果表明,駕駛艙內(nèi)的燃燒狀態(tài)與其通風(fēng)條件有著十分緊密的聯(lián)系。建立汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)模型,并設(shè)定三種工況,包括靜止?fàn)顟B(tài)下的電路火災(zāi)、油路火災(zāi)和運(yùn)行工況下的電路火災(zāi),分析不同工況下的熱釋放速率以及火場(chǎng)內(nèi)溫度和煙氣濃度的時(shí)空分布。仿真結(jié)果表明,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部各空間點(diǎn)的溫度和煙氣濃度有著較大的差別。因此,探究安裝傳感器的最佳位置進(jìn)行預(yù)警以降低汽車(chē)火災(zāi)的危害程度,對(duì)于保護(hù)人類(lèi)社會(huì)的生命財(cái)產(chǎn)安全,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：U492.83
【部分圖文】：

第 1 章 緒論第1章 緒論究背景與意義經(jīng)濟(jì)的活躍帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)作為代步工具已逐漸眾的生活。據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016 年全總量達(dá) 9527.28 萬(wàn)輛，比 2015 年增長(zhǎng) 4.7%；其中乘用車(chē)產(chǎn)量為 72總產(chǎn)量的四分之三，比 2015 年上升 5.4 個(gè)百分點(diǎn)。全年汽車(chē)銷(xiāo)量 9比增長(zhǎng) 4.7％，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的 74.01%，達(dá)到 69比增長(zhǎng)了 4.8%。2016 年世界汽車(chē)制造和出售前十名的國(guó)家見(jiàn)圖 1

比增長(zhǎng) 4.7％，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的 74.01%，達(dá)到 69比增長(zhǎng)了 4.8%。2016 年世界汽車(chē)制造和出售前十名的國(guó)家見(jiàn)圖 1圖 1.1 2016 年各國(guó)汽車(chē)制造量排名

22120s 120s 120sa) A 模型 b) B 模型 C) C 模型圖 4.1 A、B、C 三個(gè)模型燃燒狀態(tài)匯總圖從圖 4.1 可以發(fā)現(xiàn)，A、B、C 三個(gè)模型的燃燒現(xiàn)象并不相同，這是由 FDS 的理論基礎(chǔ)導(dǎo)致的。FDS 的理論基礎(chǔ)是 LES，將所有的物體分散到各個(gè)網(wǎng)格中去計(jì)算，因此網(wǎng)格密度不同也就導(dǎo)致了物體分解情況的不同。模型中木塊的高度為0.2m，網(wǎng)格尺寸為 0.1m、0.04m 和 0.025m 時(shí)，木塊分別被分成 2 層、5 層和 8層，從而導(dǎo)致了不同的仿真時(shí)刻所產(chǎn)生的不同的燃燒現(xiàn)象。三個(gè)模型的熱釋放速率曲線如圖 4.2 所示。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2849135