隨著車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展,V2X通信逐漸被應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通中�；赩2X(包括V2V、V2I、V2N、V2P等)的車聯(lián)網(wǎng)與Telematic車聯(lián)網(wǎng)相比,給智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通帶來(lái)巨大革新,通過(guò)V2X通信真正將人、車、路和其他交通對(duì)象連接起來(lái)形成了一個(gè)有機(jī)體。同時(shí),有更多的車輛、行人等交通信息需要采集、融合與分析處理。這給車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)提出了更高的要求,在信息平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)需要解決V2X車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新的問(wèn)題。論文通過(guò)分析V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中信息平臺(tái)面臨的新的挑戰(zhàn),針對(duì)不同對(duì)象的需求,從信息平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、軟件架構(gòu)、數(shù)據(jù)通信管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理、數(shù)據(jù)分析與處理等幾個(gè)方面展開(kāi)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)研究與設(shè)計(jì),已解決V2X多源信息采集與傳輸、關(guān)聯(lián)信息存儲(chǔ)、交通信息交互與分析等方面的問(wèn)題。論文主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi)研究設(shè)計(jì)工作:本文研究是在建立在實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,項(xiàng)目中車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要由車載智能信息設(shè)備(OBE-On Board Equipment)、路側(cè)設(shè)備(RSE-Road Side Equipment)、汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的集成系統(tǒng)(VII-Vehicle Infrastructure Integration)、后臺(tái)信息服務(wù)中心、移動(dòng)終端APP等組成,其中后臺(tái)信息服務(wù)中心就是V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)。首先,針對(duì)V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)目前存在數(shù)據(jù)信息量大、功能少、應(yīng)用種類繁多,重復(fù)開(kāi)發(fā),功能紊亂,差異性不明顯,兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題,提出一種基于圍繞車聯(lián)網(wǎng)中車輛信息、路側(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的采集、分析、處理和后臺(tái)服務(wù)信息的分發(fā)為中心的V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)架構(gòu)。其次,論文通過(guò)研究分析V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的軟件功能及結(jié)構(gòu)組成,綜合考慮系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性,實(shí)現(xiàn)V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的軟件架構(gòu)和應(yīng)用分析模型。最后,論文針對(duì)可跨平臺(tái)運(yùn)行的友好特征和處理大數(shù)據(jù)問(wèn)題,采用Java、.net、SH、B/S和C/S等技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),分別設(shè)計(jì)了Dispatcher調(diào)度器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器與關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)人、車、路的信息交互、存儲(chǔ)、分析和處理。通過(guò)平臺(tái)的搭建和關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn),結(jié)合V2X車載終端與路側(cè)設(shè)備的典型應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)基本功能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)與軌跡回放,實(shí)現(xiàn)基于V2X路側(cè)設(shè)備的交通信息采集與交通信息推送等功能,實(shí)現(xiàn)了車、路與信息平臺(tái)的信息交互。
【學(xué)位單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U495;TP311.52
【部分圖文】：

車輛進(jìn)行通信獲取數(shù)據(jù)信息，最后通過(guò)蜂窩移動(dòng)網(wǎng)與后臺(tái)建立 TCP/IP 連接，實(shí)時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳。信息平臺(tái)收集整合來(lái)至路側(cè)和車載終端的數(shù)據(jù)信息，然后經(jīng)過(guò)解析和分析實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，V2X 車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)主要有五部分：通信服務(wù)器、調(diào)度器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和 Web 服務(wù)器。2.3 V2X 車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)總體框架設(shè)計(jì)從 V2X 車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的擴(kuò)展性、移植性、兼容性、操作性和穩(wěn)定性等性能出發(fā)，結(jié)合系統(tǒng)的功能需求，V2X 車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)綜合信息系統(tǒng)主要由五部分組成：通信服務(wù)器、調(diào)度器、應(yīng)用服務(wù)器、Web 服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，如圖 2.2 所示:

圖 2.4 dispatcher 運(yùn)行結(jié)果從圖中可以看出路側(cè)與車載與應(yīng)用服務(wù)器建立連接后，向應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)相應(yīng)的格式把接受到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，Web 服務(wù)器就從分析數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)路側(cè)和車載進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。2.3.3 應(yīng)用服務(wù)器1. 應(yīng)用服務(wù)器功能主要對(duì)車輛和路側(cè)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，并增加相關(guān)的用戶和車輛信息。如果服務(wù)數(shù)據(jù)中包含非標(biāo)準(zhǔn)的、私有的參數(shù)或值的編碼，服務(wù)處理器要負(fù)責(zé)將其解碼并轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的格式。主要提供用戶權(quán)限管理的訪問(wèn)接口和數(shù)據(jù)操作的功能訪問(wèn)接口。用戶首先通過(guò)調(diào)用用戶權(quán)限管理的訪問(wèn)接口獲取對(duì)所需數(shù)據(jù)的訪問(wèn)權(quán)限，在獲取到相應(yīng)的訪問(wèn)權(quán)限之后，再通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器提供的各種數(shù)據(jù)操作的功能訪問(wèn)接口，獲

33圖 4.1 數(shù)據(jù)庫(kù)物理模型從上圖可以看出，車輛信息表是總表，路側(cè)設(shè)備表示總表，其他表格都是關(guān)聯(lián)于這兩張表。1. 車輛信息表表名：Info_Veh描述：表 Info_Veh 中存儲(chǔ)的是車輛基本信息。車輛的基本信息有車輛 ID、車輛零食 ID、車主 ID、車牌號(hào)、車輛型號(hào)、車輛入網(wǎng)時(shí)間、車輛出廠時(shí)間和備注，其中在 V2X 信息平臺(tái)中，是通過(guò)車輛的 ID 唯一標(biāo)示來(lái)識(shí)別車輛，如表 4.1 所示：
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2836404