隨著我國人口的增加和城市化進程的加快,城市生活垃圾的數(shù)量呈現(xiàn)逐年較快增長的趨勢,因此處理處理問題變得尤為重要,而收集運輸環(huán)節(jié)是城市生活垃圾處理的重要一環(huán),嚴重影響到垃圾處理的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。如今城市生活垃圾的研究和管理較多停留在末端治理和源頭控制方面,而對于中間收集運輸環(huán)節(jié)的關(guān)注相對較少,垃圾收運車輛的調(diào)度和路徑優(yōu)化問題的研究難以進行實際應用�，F(xiàn)有研究目標較為單一且對多車型的研究較少,并且很少有進行分類運輸?shù)难芯�。因此本文以垃圾收運路徑問題的研究缺口入手,提出了基于城市生活垃圾分類的清運車輛調(diào)度。通過對城市生活垃圾收運系統(tǒng)進行定性和定量分析,結(jié)合北京市原宣武區(qū)的城市生活垃圾清運現(xiàn)狀,描述了現(xiàn)有收運路徑并分析存在的問題,對中轉(zhuǎn)站設備配置以及清運車輛調(diào)度進行研究。主要分兩部分,一部分是對現(xiàn)有混裝清運模式的車輛調(diào)度進行優(yōu)化,另一部分是研究分類清運的車輛調(diào)度。首先結(jié)合排隊論優(yōu)化中轉(zhuǎn)站卸料口的配置并進行經(jīng)濟效益分析;然后依據(jù)垃圾收運模式的特點,建立多目標、分批次、帶時間窗的Rollon-Rolloff VRP模型,將實際問題中的限制轉(zhuǎn)換成約束條件,重點結(jié)合成本以及車輛到達中轉(zhuǎn)站后的卸車等待時間對清運車輛調(diào)度的影響建立模型。其次提出垃圾分類清運的車輛調(diào)度模式,分為分類聯(lián)合清運和分類單獨清運,屬于點收集形式的VRP模型,分類聯(lián)合清運和分類單獨清運各有利弊,原宣武區(qū)的實際算例結(jié)果顯示分類聯(lián)合清運車輛使用數(shù)量和行駛距離較低,但是整體清運成本則是分類單獨運輸更有優(yōu)勢。模型求解方面,使用了粒子群算法在MATLAB軟件上進行編程求解,得到不同模式下清運車輛的調(diào)度方案。對車輛調(diào)度方案進行對比分析,對于混裝清運,模型計算結(jié)果顯示優(yōu)化后的車輛調(diào)度明顯減少了車輛的排隊等待時間并且減少了車輛使用數(shù)量;分類清運的車輛調(diào)度方案在車輛使用數(shù)量、行駛距離、成本、經(jīng)濟效益等方面與混裝清運調(diào)度進行對比,雖然成本和車輛數(shù)量高于混裝清運,但是給垃圾的中轉(zhuǎn)篩分處理和末端的分類處理帶來了有利影響,且后端利用收益大于清運相關(guān)成本,結(jié)合馬家樓轉(zhuǎn)運站的車輛資源情況,本文提出建議選擇分類清運方式中的分類單獨清運的車輛調(diào)度方案。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U492.22
【部分圖文】：

析報告》的預測，２０２０年生活垃圾的全國收運量將達到２．１５億噸。垃圾數(shù)量的急逡逑劇增加給生活垃圾的處理和處置帶來了極大挑戰(zhàn)。逡逑北京近幾年城市生活垃圾產(chǎn)量呈大幅度增長態(tài)勢，如圖１－１。２０１６年平均每天逡逑產(chǎn)生２．３９萬噸生活垃圾，較上一年增加１０．４１％，居全國首位。同時由于居民生活逡逑水平的提高以及能源利用方式的轉(zhuǎn)型，城市生活垃圾成分復雜，主要分為廚余垃逡逑圾、可回收物、有害垃圾和其他垃圾四類，以填埋為主、焚燒為輔的垃圾處理方逡逑式造成了“垃圾圍城”和環(huán)境污染的后果，因此對垃圾提出了分類處理的要求。逡逑１０００邋＇邋－…＾一—邋邐—邐邐邐邐—邋邋邐邐＾逡逑２０，３６２邐｜逡逑９００邐１７邋ｆｉｆｉｎ邋１９，１４２邐２００００逡逑：８００邐１５２１５邋１５４３Ｓ邐１５邋７３４１５，０５—逡逑：邋７５00逡逑ｉ邋２００邋悐飛．邐－邐．．．逡逑ｉ00邐＇邐１Ｈ邋ｍ邋ｍ邐２５00逡逑0邐＇■■邋＿邐■邐■醒疆邋0逡逑２ＤＧ７邋２００８邋２００９邋２０１０邋２０１１邋２０１２邋２０１３邋２０１４邋２０１５邋２０１６邋＾逡逑＿全國生活垃圾m蓑耍ㄍ蚨鄭┮唬浚弒本┥罾鴐擻ㄍ蚨鄭╁義鮮堇叢矗褐謝嗣窆埠凸彝臣憑皺義賢跡保背鞘猩罾逶肆浚ǎ玻埃埃罰玻埃保賭輳╁義希疲椋紓酰潁澹歟卞澹模澹歟椋觶澹潁椋睿玨澹眩酰幔睿簦椋簦澹錚駑澹停酰睿椋悖椋穡幔戾澹櫻錚歟椋溴澹祝幔螅簦邋澹ǎ玻埃埃罰玻埃保叮╁義獻魑擲嗍緣愎ぷ韉某鞘兄�，北京蕦憴巡�

本文編號：2826860