發(fā)布時(shí)間：2020-09-24 17:30

　　 橋梁是陸路交通和水利建設(shè)等跨越河流、山谷或者其他障礙,使之得以延伸的重要連接環(huán)節(jié),是確保交通運(yùn)輸系統(tǒng)暢通的咽喉,其承載能力和通行能力是貫通全線的關(guān)鍵。目前對(duì)于橋梁的研究也很多,但對(duì)于壩頂交通橋研究的少。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,橋梁的形狀和種類也不斷增多,一些大壩在設(shè)計(jì)過(guò)程中難免會(huì)采用新的橋型,所以了解和掌握新橋梁就具有重要的意義。石門水庫(kù)壩頂交通橋是一座大型系桿拱橋,也是一個(gè)典型的壩頂新橋梁。本文通過(guò)ABAQUS對(duì)石門水庫(kù)壩頂交通橋進(jìn)行靜動(dòng)力分析,主要內(nèi)容包括:(1)建立橋梁、溢流壩整體有限元模型。依據(jù)設(shè)計(jì)資料對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模,橋梁主要采用梁?jiǎn)卧蜅U單元,溢流壩、橋墩采用實(shí)體單元。其中橋梁結(jié)構(gòu)中拱肋是復(fù)合材料,本文采用統(tǒng)一理論進(jìn)行處理,橋梁結(jié)構(gòu)中吊桿預(yù)應(yīng)力通過(guò)降溫法加載。(2)橋梁靜力設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。通過(guò)模擬不同靜力工況下橋梁的受力狀態(tài),分別求出橋梁的變形和應(yīng)力大小,與規(guī)范進(jìn)行對(duì)比。(3)分析結(jié)構(gòu)振型和固有頻率。采用有限元模態(tài)分析方法,計(jì)算結(jié)構(gòu)固有頻率和結(jié)構(gòu)振型,分析發(fā)現(xiàn)橋梁和溢流壩的固有頻率相差較大,不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。(4)橋梁動(dòng)力設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。本文采用時(shí)程分析法對(duì)結(jié)構(gòu)受到的地震動(dòng)作用進(jìn)行分析,分別考慮橋梁位于壩頂和位于地面兩種工況,發(fā)現(xiàn)溢流壩的存在使橋梁z向振動(dòng)增大,橋梁振動(dòng)衰減的慢,但都在合理的范圍內(nèi),橋梁動(dòng)力設(shè)計(jì)合理安全。
【學(xué)位單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U441
【部分圖文】：

2 工程基本情況2 工程基本情況河南省西峽縣石門水利水電樞紐工程為三等，最大壩高 56m。河床溢流壩段全長(zhǎng) 143m，堰頂高程 288.0m；兩岸擋水壩段加固后設(shè)計(jì)壩頂高程 298.3m。溢流壩段壩頂交通橋，上部結(jié)構(gòu)采用 3 48=144m 鋼管混凝土系桿拱橋，三跨連續(xù)，拱肋軸線為二次拋物線，理論跨徑 47m，矢高 12m，矢跨比 1/3.917，橋墩采用原橋墩部分拆除后上做蓋梁，橋臺(tái)在原來(lái)帽梁頂加厚。主橋上部結(jié)構(gòu)立面圖、主橋上部結(jié)構(gòu)平面圖分別如圖 2.1 和 2.2 所示。

2 工程基本情況河南省西峽縣石門水利水電樞紐工程為三等，最大壩高 56m。河床溢流壩段全長(zhǎng) 143m，堰頂高程 288.0m；兩岸擋水壩段加固后設(shè)計(jì)壩頂高程 298.3m。溢流壩段壩頂交通橋，上部結(jié)構(gòu)采用 3 48=144m 鋼管混凝土系桿拱橋，三跨連續(xù)，拱肋軸線為二次拋物線，理論跨徑 47m，矢高 12m，矢跨比 1/3.917，橋墩采用原橋墩部分拆除后上做蓋梁，橋臺(tái)在原來(lái)帽梁頂加厚。主橋上部結(jié)構(gòu)立面圖、主橋上部結(jié)構(gòu)平面圖分別如圖 2.1 和 2.2 所示。圖 2.1 主橋上部結(jié)構(gòu)立面圖

圖 2.2 主橋上部結(jié)構(gòu)平面圖橋梁上部結(jié)構(gòu)拱肋、風(fēng)撐、吊桿拉索組成，橋面系由端、中橫梁、吊桿橫梁、主縱梁和鋼筋混凝土橋面板組成。橋梁的平面簡(jiǎn)化圖如圖2.3所示，橋梁的立體簡(jiǎn)化圖如圖2.4所示。圖 2.3 橋梁的平面簡(jiǎn)化圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2826036