矮塔斜拉橋是近三十年發(fā)展起來的一種橋梁結(jié)構(gòu),矮塔斜拉橋是一種介于連續(xù)梁(剛構(gòu))橋和常規(guī)斜拉橋之間的組合橋型,其兼具兩者的特點(diǎn),又填補(bǔ)了兩者合理跨徑之間的空白,是一種具有發(fā)展前景的橋型。我國屬于地震多發(fā)國,大跨矮塔斜拉橋一般是作為重要公路或者市政橋梁,所以大跨矮塔斜拉橋的抗震性能應(yīng)該得到充分的研究。因此本文研究大跨矮塔斜拉橋在地震響應(yīng)下的彈塑性狀態(tài)是十分有必要的,希望能夠?yàn)閷?shí)際工程設(shè)計(jì)等工作提供一些參考。本文以一座三塔矮塔斜拉橋——甌江特大橋?yàn)楣こ虒?shí)例,利用Midas/civil 2015有限元軟件建立該橋的有限元模型。首先,分別對比了考慮樁—土作用和不考慮樁—土作用下兩個有限元模型的動力特性。然后,又對該橋進(jìn)行了E1地震作用下彈性反應(yīng)譜分析、彈性動力時程分析,并對比分析了兩個計(jì)算方法的結(jié)果。再之后,又對該橋進(jìn)行了E2地震作用下的彈性動力時程分析和彈塑性動力時程分析,也對比分析了兩個計(jì)算方法的結(jié)果。最后,根據(jù)甌江特大橋所處位置的地質(zhì)條件及地形條件,本文分別研究了行波效應(yīng)對其彈塑性分析的影響和橋墩高差對其彈塑性分析的影響。
【學(xué)位單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U448.27
【部分圖文】：

圖 1.1 甘特橋(Ganter Bridge)后，日本橋梁工程師們對這種橋型進(jìn)行了深入研究，矮塔斜拉橋迅速在日本 1990 年開始，日本橋梁工程師著手矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)工作，1994 年世界上義上的矮塔斜拉橋在日本正式建成，該橋叫做小田原港橋（Odawara Bluew，見圖 1.2。小田原港橋的橋跨布置為 74m+122m+74m，其橋塔高度僅有 10采用雙索面，橋塔、橋墩和主梁采用固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式。小田原港橋成功建成橋在日本如雨后春筍般涌現(xiàn)，隨后又建成的矮塔斜拉橋包括屋代南橋、北鐵、蟹擇橋、堂柜新橋、木曾川橋、輯斐川橋等 30 余座。并且日本不斷對矮塔方面的開拓創(chuàng)新，例如土狩大橋采用了波形剛腹板和體外預(yù)應(yīng)力結(jié)合的形式用了多塔、混合梁和單索面的設(shè)計(jì)理念，以上都標(biāo)志著日本矮塔斜拉橋的技空前發(fā)展，處于世界領(lǐng)先地位，并且矮塔斜拉橋的形式更加豐富多樣。

圖 1.1 甘特橋(Ganter Bridge)工程師們對這種橋型進(jìn)行了深入研究，矮塔斜拉，日本橋梁工程師著手矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)工作，1拉橋在日本正式建成，該橋叫做小田原港橋（O田原港橋的橋跨布置為 74m+122m+74m，其橋塔橋塔、橋墩和主梁采用固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式。小田原后春筍般涌現(xiàn)，隨后又建成的矮塔斜拉橋包括屋柜新橋、木曾川橋、輯斐川橋等 30 余座。并且日新，例如土狩大橋采用了波形剛腹板和體外預(yù)應(yīng)合梁和單索面的設(shè)計(jì)理念，以上都標(biāo)志著日本矮于世界領(lǐng)先地位，并且矮塔斜拉橋的形式更加豐

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文的公鐵兩用矮塔斜拉橋，橋跨布置為 180m+312m+180m；隨后的 2001 年，我國又建成了福建漳州戰(zhàn)備大橋[11]，該橋是我國國內(nèi)首座公路與城市道路上的矮塔斜拉橋，該橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱型主梁，橋跨布置為 80.8m+432m+80.8m。以上兩座橋的成功建成標(biāo)志著我國對矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)建造技術(shù)基本掌握。

【參考文獻(xiàn)】

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1 王東升;孫治國;李曉莉;霍q

本文編號：2822475