【摘要】：斜拉橋作為一種由塔、梁、索組成的橋梁結(jié)構(gòu)體系,憑借其顯著的優(yōu)點(diǎn),在我國橋梁建設(shè)中所占比例迅速增加。由于其結(jié)構(gòu)的幾何非線性特征導(dǎo)致其受力狀況較為復(fù)雜,而在傳統(tǒng)的分析中,多采用桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體的計(jì)算,對于細(xì)部構(gòu)造的受力狀態(tài)重視不夠。尤其對于斜拉橋而言,其索塔錨固區(qū)和索梁錨固區(qū)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,驗(yàn)證其安全性是一個(gè)非常重要的研究內(nèi)容。因此本文主要從索塔錨固區(qū)和索梁錨固區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)以及索梁錨固區(qū)的抗疲勞性能研究三個(gè)方面來展開研究。首先,通過對目前國內(nèi)外針對錨固區(qū)域的受力狀況的計(jì)算方法的討論,得知多數(shù)錨固區(qū)結(jié)構(gòu)采用有限元方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)細(xì)部計(jì)算,并輔助以足尺試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證結(jié)論,通常來講,有限元計(jì)算結(jié)果與足尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ瞳@得的結(jié)果較為近似,證明有限元結(jié)果在準(zhǔn)確模擬結(jié)構(gòu)受力的情況下足夠滿足結(jié)構(gòu)分析的需求。本文以某疊合梁斜拉橋作為依托工程,在整體結(jié)構(gòu)受力明確的情況下,針對索塔錨固區(qū)和索梁錨固區(qū)的受力狀況進(jìn)行了細(xì)部分析,確保了結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有較大的安全儲備。其次,針對錨拉板上的焊縫區(qū)域分別采用ASSHTO規(guī)范與我國JTG D64規(guī)范進(jìn)行疲勞荷載的加載與驗(yàn)算,計(jì)算表明,結(jié)構(gòu)在規(guī)范規(guī)定的疲勞荷載作用下符合疲勞設(shè)計(jì)的要求。隨后,在驗(yàn)算的基礎(chǔ)上針對錨拉板的焊縫連接區(qū)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)荷載車作用下的滿載和超載狀況下焊縫區(qū)域的疲勞壽命計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明焊接區(qū)域具有較大的疲勞壽命,且超載對焊縫區(qū)域壽命影響較大,應(yīng)在隨后的橋梁服役期中加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)的監(jiān)測。最后,在前文疲勞計(jì)算的基礎(chǔ)上,考慮結(jié)構(gòu)可能存在的初始裂紋,采用Paris公式進(jìn)行了基于斷裂力學(xué)的錨拉板區(qū)域的結(jié)構(gòu)壽命分析。以及在斷裂力學(xué)計(jì)算的壽命的基礎(chǔ)上,考慮結(jié)構(gòu)初始裂紋擴(kuò)展的不確定性,采用MATLAB計(jì)算軟件運(yùn)用蒙特卡羅隨機(jī)方法針對錨拉板區(qū)域的結(jié)構(gòu)可靠度進(jìn)行了計(jì)算。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U448.27
【圖文】：

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文固形式以及鋼主梁上的 5 種錨固形式[5]。1. 索塔錨固形式由于索塔存在鋼主塔與混凝土索塔兩種結(jié)構(gòu)形式，考慮到本文的工程實(shí)際特點(diǎn)，此處僅考慮混凝土結(jié)構(gòu)作為主塔的形式。（1）實(shí)體索塔上的交叉錨固

圖 1.1 實(shí)體橋塔上的交叉錨固種錨固形式多適用于中小跨度的實(shí)心塔柱的斜拉橋，通常采用塔壁實(shí)體上的鋸齒凹者鋸齒凹槽形牛腿來錨固。（2）使用環(huán)向預(yù)應(yīng)力的塔內(nèi)錨固

圖 1.3 索塔內(nèi)的鋼橫梁錨固形式此種錨固形式多用于單索面或者平行雙索面橋，且不適用與空間雙索面斜拉橋當(dāng)采用此種錨固形式時(shí)，若索塔兩側(cè)拉索的索力和進(jìn)入索塔的傾角都相同時(shí)，斜的水平分力由鋼橫梁來平衡，拉索的垂直分力則通過牛腿來傳遞給塔柱。確保索塔壓力。當(dāng)兩側(cè)索力的水平分量不平衡時(shí)，此不平衡值由鋼橫梁下的支承的摩阻力或者兩水平限位裝置來傳遞到索塔上的牛腿上。（4）鋼錨梁錨固

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本文編號：2822261