2013年9月和10月,中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間,先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大倡議,得到國際社會高度關(guān)注�；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。我國高速公路建設(shè)設(shè)計的低成本優(yōu)勢及豐富的項目管理經(jīng)驗,促使我國在國外高速公路的EPC項目大量增加。但是,境外高速公路EPC項目業(yè)務(wù)由于涉及因素很多,往往需要承擔(dān)更多風(fēng)險。這就要求企業(yè)必須更好的進行境外高速公路項目的風(fēng)險識別,并構(gòu)建更完善的風(fēng)險管理機制來應(yīng)對風(fēng)險。本文在對項目風(fēng)險管理基本理論分析的基礎(chǔ)上,從機電工程建設(shè)角度以斯里蘭卡CKE高速公路項目為例分析了 CKE高速公路項目從投標報價階段,項目實施階段,竣工驗收階段所出現(xiàn)的問題,運用文獻法,風(fēng)險核對法,WBS-RBS進行風(fēng)險識別,形成完整的風(fēng)險清單,引入AHP層次分析法進行風(fēng)險評價,針對風(fēng)險因素給出風(fēng)險應(yīng)對策略,并提出針對該項目的風(fēng)險管理建議。本文基于斯里蘭卡高速公路機電工程的風(fēng)險管理研究,對于民營企業(yè)“走出去”的風(fēng)險防控起到了很好的示范作用,對于提高同類項目的風(fēng)險管理水平有積極的現(xiàn)實意義。
【學(xué)位單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U415.1

【參考文獻】

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本文編號：2819333