基于IHSDM的互通式立交安全性評(píng)價(jià)模型標(biāo)定及評(píng)價(jià)方法研究
發(fā)布時(shí)間:2020-09-05 12:22
隨著我國(guó)公路的建設(shè),互通式立體交叉的設(shè)置也越來(lái)越重要;ネㄊ搅⒔皇菍(shí)現(xiàn)不同高速公路之間車(chē)輛進(jìn)行行駛轉(zhuǎn)換的重要構(gòu)造物,也是高速公路建設(shè)中重要的節(jié)點(diǎn)。然而由于我國(guó)用地問(wèn)題、地形條件等一些條件的約束,往往互通式立交線形設(shè)計(jì)限制較多,進(jìn)而導(dǎo)致互通式立交線形條件較差。雖然設(shè)計(jì)滿足相關(guān)規(guī)范的要求,但是由于立交區(qū)域車(chē)輛行駛的復(fù)雜性等因素,不利的線形組合將導(dǎo)致互通式立交區(qū)域成為事故的多發(fā)地點(diǎn)。如何更有效的保障立交區(qū)域內(nèi)的行車(chē)安全、減少交通事故的發(fā)生,把交通事故消滅在互通式立交的設(shè)計(jì)中,成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。本研究以山西省高速公路上的11座互通式立體交叉為基礎(chǔ),得到了事故預(yù)測(cè)模型所需的基本數(shù)據(jù)。利用數(shù)據(jù)挖掘中的異常檢測(cè)及關(guān)聯(lián)分析技術(shù)對(duì)來(lái)自路政與交警部門(mén)的不同交通事故進(jìn)行挖掘與篩選,并且針對(duì)后續(xù)事故地點(diǎn)的線形分析及基本情況開(kāi)發(fā)了線形識(shí)別軟件,根據(jù)路線平縱之間不同組合特點(diǎn)的原則,將分析區(qū)域劃分了八種基本路段,為模型的建立提供了基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)主線、匝道及集散車(chē)道的線形單因素分析,確定了不同因素對(duì)事故安全的影響性,對(duì)多因素進(jìn)行了顯著性檢驗(yàn),界定了互通式立交區(qū)域內(nèi)的行車(chē)安全理想條件。在互通式立交區(qū)域理想條件的情況下,通過(guò)回歸分析的方法分別建立了主線、匝道、集散車(chē)道事故預(yù)測(cè)基本模型(SPF)。并且對(duì)不同路段的不同線形影響因素進(jìn)行了分析,建立了互通式立交區(qū)域主線、匝道、集散車(chē)道的平曲線半徑、縱坡等事故修正模型(CMF)。應(yīng)用T檢驗(yàn)理論及F檢驗(yàn)理論對(duì)本研究所建立模型進(jìn)行了顯著性檢驗(yàn),分別對(duì)所建立主線、匝道、集散車(chē)道模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了標(biāo)定及驗(yàn)證。最后,對(duì)我國(guó)西南地區(qū)某高速公路已建互通式立交做了應(yīng)用,結(jié)果表明所建模型可以有效的為我國(guó)互通式立體交叉安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文對(duì)高速公路互通式立體交叉安全性評(píng)價(jià)方法的研究首次將IHSDM軟件最新立交模塊運(yùn)用到我國(guó)高速公路立體交叉的安全性評(píng)價(jià)之中,基于山西省高速公路立體交叉的交通特征,對(duì)安全性模型修正參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,為我國(guó)高速公路立體交叉安全性評(píng)價(jià)提供了最新的方法,研究成果可以推廣至其他地區(qū),為其他地區(qū)的高速公路立交安全性評(píng)價(jià)提供借鑒。
【學(xué)位單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:U412.352.1
【部分圖文】:
究背景與意義依托課題研究基于課題項(xiàng)目“基于 IHSDM 的高速公路立交安全性評(píng)價(jià)方法研究”省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目(20416-1-11)。研究背景國(guó)首條高速公路為滬嘉高速,建于 1988 年,隨著近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速公路建設(shè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。至 2017 年 12 月,中國(guó)的高速公路總里程達(dá),我國(guó)的高速公路總里程已位居世界第二,同時(shí),新的一年計(jì)劃新建公我國(guó)近些年來(lái)公路總里程增長(zhǎng)數(shù)量及趨勢(shì)由圖 1.1 所示,可以得出我國(guó)來(lái)幾年仍然持續(xù)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),預(yù)計(jì) 2020 年達(dá)到 18 萬(wàn)公里。
本項(xiàng)目所研究互通區(qū)域
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料
【學(xué)位單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:U412.352.1
【部分圖文】:
究背景與意義依托課題研究基于課題項(xiàng)目“基于 IHSDM 的高速公路立交安全性評(píng)價(jià)方法研究”省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目(20416-1-11)。研究背景國(guó)首條高速公路為滬嘉高速,建于 1988 年,隨著近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速公路建設(shè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。至 2017 年 12 月,中國(guó)的高速公路總里程達(dá),我國(guó)的高速公路總里程已位居世界第二,同時(shí),新的一年計(jì)劃新建公我國(guó)近些年來(lái)公路總里程增長(zhǎng)數(shù)量及趨勢(shì)由圖 1.1 所示,可以得出我國(guó)來(lái)幾年仍然持續(xù)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),預(yù)計(jì) 2020 年達(dá)到 18 萬(wàn)公里。
本項(xiàng)目所研究互通區(qū)域
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料
【參考文獻(xiàn)】
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1 孫文圃;許金良;劉文君;;交通環(huán)境對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)安全性影響綜合評(píng)價(jià)[J];公路交通科技;2014年12期
2 王惠文;魏Z
本文編號(hào):2813012
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