發(fā)布時(shí)間：2020-09-03 16:17

　　 道路客運(yùn)安全是關(guān)系著人們的出行和社會(huì)穩(wěn)定的一個(gè)重要問(wèn)題。隨著道路旅客運(yùn)輸方式的日益發(fā)展和人們出行需求的逐漸增長(zhǎng),道路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩蝿?shì)卻不容樂(lè)觀,客運(yùn)車(chē)輛道路交通事故仍有發(fā)生,造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)道路客運(yùn)展開(kāi)安全分析顯得極其重要,客運(yùn)車(chē)輛是整個(gè)客運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,對(duì)其展開(kāi)安全管理評(píng)價(jià)是提高客運(yùn)車(chē)輛安全管理水平的一種有效手段。同時(shí)也可以幫助客運(yùn)企業(yè)找出存在的問(wèn)題,并有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施,進(jìn)而預(yù)防和減少事故的發(fā)生。為更好地了解目前客運(yùn)車(chē)輛管理的安全狀況,研究首先以近幾年的重特大客運(yùn)道路交通事故統(tǒng)計(jì)為數(shù)據(jù)來(lái)源,從事故形勢(shì)、因素等方面分析了客運(yùn)車(chē)輛事故的主要特征。在此基礎(chǔ)上,利用關(guān)聯(lián)規(guī)則理論,借助SPSS Clementine軟件對(duì)重特大客運(yùn)事故各個(gè)影響因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析,為下文建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和提出合理的改進(jìn)策略建議提供依據(jù)。其次,本文以客運(yùn)企業(yè)的車(chē)輛安全管理為研究對(duì)象,從安全管理體系、車(chē)輛技術(shù)管理及事故統(tǒng)計(jì)分析與處理三大方面建立安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)綜合運(yùn)用層次分析法、G1法、熵值法、均方差法及離差最大法五種主客觀賦權(quán)法,并結(jié)合最小二乘法原理建立綜合評(píng)價(jià)模型,求出各指標(biāo)的最優(yōu)組合權(quán)重,給出具體的評(píng)分分值及實(shí)施細(xì)則,為評(píng)價(jià)工作的實(shí)施提供參考標(biāo)準(zhǔn)。最后,根據(jù)提出的評(píng)分細(xì)則,選擇一家企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行評(píng)分,根據(jù)獲得的綜合權(quán)重對(duì)企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),驗(yàn)證模型的可行性。從客運(yùn)車(chē)輛事故特征分析來(lái)看,近年來(lái)事故趨勢(shì)逐漸平穩(wěn),其中發(fā)生墜車(chē)、超速、超載的事故類(lèi)型較多,并且事故多發(fā)生在高速等行駛條件較好的道路上。從影響因素關(guān)聯(lián)分析來(lái)看,事故形態(tài)、天氣條件、路面狀況等因素存在一定的關(guān)聯(lián)。從賦權(quán)結(jié)果來(lái)看,主客觀法計(jì)算出的指標(biāo)賦權(quán)結(jié)果有很大的不同。主觀法得出車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)、車(chē)輛維護(hù)檢測(cè)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、機(jī)械事故率等幾個(gè)指標(biāo)權(quán)重相對(duì)較大。從主觀賦權(quán)的結(jié)果來(lái)看,兩種主觀賦權(quán)法計(jì)算出的賦權(quán)結(jié)果相差較大,進(jìn)一步說(shuō)明主觀賦權(quán)法容易受到個(gè)人主觀因素影響。相比主觀賦權(quán)法,三種客觀賦權(quán)法得出權(quán)重結(jié)果較為一致,其中車(chē)輛安全管理制度、車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)兩個(gè)指標(biāo)比其他指標(biāo)相對(duì)更重要些。從最小二乘法計(jì)算出的綜合指標(biāo)權(quán)重值分析來(lái)看,車(chē)輛安全管理制度權(quán)重值最大,其次是車(chē)輛技術(shù)等級(jí)、車(chē)輛維修與檢測(cè)兩個(gè)指標(biāo)。
【學(xué)位單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：U492.8
【部分圖文】：

結(jié)構(gòu)安排逡逑共分為五個(gè)章節(jié)：逡逑章，緒論。首先闡述了論文研宄的背景，目的及意義。其次，介紹了目路交通事故成因的方法，以及交通安全評(píng)價(jià)的分析方法，總結(jié)目前道路價(jià)的研宄文獻(xiàn)所存在的不足。逡逑章，客運(yùn)車(chē)輛交通事故的成因分析�；诮鼛啄甑目瓦\(yùn)車(chē)輛重特大事故特大事故特征和主要影響因素關(guān)聯(lián)分析兩個(gè)方面對(duì)客運(yùn)交通事故成因文的安全管理指標(biāo)的確定提供參考。逡逑章，建立客運(yùn)車(chē)輛安全管理評(píng)價(jià)模型。依據(jù)前文事故因素分析結(jié)果及相閱，建立客運(yùn)車(chē)輛的安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。綜合運(yùn)用主客觀賦權(quán)法，原理求組合權(quán)重，制定詳細(xì)的指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施細(xì)則，構(gòu)建出本文的

與一般交通事故相比，重特大道路交通事故調(diào)查報(bào)告更為詳細(xì)。故本文選�。玻埃保埃保赌昕瓦\(yùn)車(chē)輛重特大交通事故數(shù)據(jù)作為分析對(duì)象，從客運(yùn)車(chē)輛近幾年安全形勢(shì)、逡逑因素特征等方面展開(kāi)分析，數(shù)據(jù)主要來(lái)源于《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》及重特大通事故調(diào)查報(bào)告。逡逑（１）公路客運(yùn)車(chē)輛交通安全趨勢(shì)平穩(wěn)逡逑近幾年發(fā)生的重特大交通事故中，客運(yùn)事故占事故總數(shù)量的６０％以上。其中，公事故起數(shù)是其他客運(yùn)類(lèi)型的２倍，死亡人數(shù)更高達(dá)４倍。２０１５年，我國(guó)共發(fā)生１特大交通事故，其中７起涉及到大中型客車(chē)。由此看來(lái)，由公路客運(yùn)車(chē)輛交通事的經(jīng)濟(jì)損失是較為嚴(yán)重的。逡逑圖２－１為７年來(lái)全國(guó)客運(yùn)車(chē)輛重特大道路交通事故情況。由圖來(lái)看，近幾年來(lái)，運(yùn)車(chē)輛事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)逐年下降，近三年保持平穩(wěn)趨勢(shì)發(fā)展，２０１亡人數(shù)有所上升。但從致死率來(lái)看，近三年略微上升，說(shuō)明客車(chē)引起的事故傷亡加嚴(yán)重。逡逑３００邋邐—邐—邐邐ｒ邋０．８逡逑

圖２－３事故形態(tài)分布特征逡逑根據(jù)近幾年的交通事故數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)生的墜車(chē)事故數(shù)量居于首位，其次是正面碰撞逡逑和追尾事故。并且，由于墜車(chē)導(dǎo)致的死亡人數(shù)也是遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型的事故形態(tài)。通過(guò)對(duì)逡逑事故資料查詢(xún)分析，發(fā)現(xiàn)墜車(chē)事故中車(chē)輛墜落高度平均達(dá)３０ｍ，車(chē)輛墜落高度大，增大逡逑了事故發(fā)生后的救援難度，進(jìn)一步加大了事故的嚴(yán)重性。逡逑（４）超速、超載的行為較為普遍逡逑從圖２－４中可以看出，超速導(dǎo)致的事故起數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他事故致因?qū)е碌氖鹿势饠?shù)。逡逑在客運(yùn)車(chē)輛中，乘客的個(gè)人空間較小，一旦發(fā)生事故，就很有可能出現(xiàn)卡住、無(wú)法救出逡逑的情況。客運(yùn)車(chē)輛一般為大中型車(chē)輛，本身重量大、慣性強(qiáng)，在超速的情況下，發(fā)生事逡逑故時(shí)破壞力較大，容易造成較多傷亡。在一些客運(yùn)線路上也會(huì)存在超員的情況，主要發(fā)逡逑生在一些農(nóng)村地區(qū)，或者駕駛?cè)诉`反規(guī)定，班外私自載客時(shí)�？蛙�(chē)超載對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向逡逑１０逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2811670