基于環(huán)境激勵的鋼管混凝土拱橋模態(tài)參數(shù)識別及模型修正
【學位單位】:合肥工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:U448.22;U446
【部分圖文】:
設計標準導致結構發(fā)生損傷而坍塌;2007年廣東九江大橋由于橋墩遭受運沙船撞逡逑擊而坍塌;2008年汶川百花太橋在地震作用下整體垮塌;2010年位于河南欒川的逡逑湯營大橋在洪水沖擊作用下而倒塌。圖1.1是近幾十年來國內(nèi)外具有代表性的橋梁逡逑災害性事故。逡逑通過對國內(nèi)外橋梁安全事故進行總結可以發(fā)現(xiàn):導致橋梁破壞坍塌的主要因逡逑素包括橋梁結構設計、施工建造等內(nèi)部原因以及超載、洪水、船舶撞擊、地震等逡逑外部原因。橋梁正常運營期間在人為因素和自然因素等條件下難免存在不同程度逡逑的損傷破壞并因此導致部分構件功能的失效。因此,需要對現(xiàn)役和在建橋梁進行逡逑深入的研究,建立完善的橋梁安全保障體系,并采用行之有效的方法對橋梁進行逡逑健康監(jiān)測、損傷識別、安全評估和維護加固,以保證橋梁的安全性、適用性和耐逡逑久性。逡逑隨著計算機技術的快速發(fā)展、傳感器技術的進步以及智能材料的出現(xiàn),橋梁逡逑健康監(jiān)測系統(tǒng)在實際工程中的價值顯得愈發(fā)重要,并得到了廣泛的研究和應用。逡逑通常情況下,橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)主要包括五大子系統(tǒng),如傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采逡逑集與傳輸子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)、安全評估與預警子系統(tǒng)以及用戶界面逡逑子系統(tǒng)等[3H5]。目前
第一章緒論態(tài)參數(shù)識別方法研究現(xiàn)狀逡逑構動力學問題所探討的是激勵、結構以及響應三者之間的相互關系,控三者分別稱之為輸入、系統(tǒng)和輸出19],所涉及的內(nèi)容可用圖1.2所示的框。結構的參數(shù)識別(系統(tǒng)識別)問題是在已知系統(tǒng)的輸入和輸出條件下統(tǒng)的特性,屬于結構動力學的第一類逆問題范疇。參數(shù)識別包括模態(tài)參物理參數(shù)識別兩類。模態(tài)參數(shù)識別是以試驗輸入及輸出數(shù)據(jù)為基礎,然析得到結構模態(tài)參數(shù)(如頻率、振型和阻尼比等)的過程;物理參數(shù)識驗輸入和輸出數(shù)據(jù)的基礎上分析估計系統(tǒng)的各個物理參數(shù)(如剛度、質(zhì)等)的過程D°][I2]。逡逑
在標準梁段縱向每隔3m設置一道,采用工形鋼板梁,高2.2m,頂?shù)装鍖捑鶠椋埃叮担簦;逡逑挑梁上承上立柱下接下立柱。主梁兩側和飛燕連接處及飛燕和引橋連接處分別設逡逑置一道伸縮縫。橋型布置如圖3.2所示。逡逑飛燕軸線線型為拋物線,吊桿間距為6m。吊桿上端錨固與主拱拱圈上錨箱,逡逑下端錨固于加勁梁挑梁下端。主墩直徑為2m,共8根形成橋群|Щ,并稗o堆義義蟶杓,訝渡稊仉H粲謐昕墜嘧⒆,过渡墩采用三柱式墩身,墩柱直径2.2m,辶x廈扛齠丈硐陸映刑ㄈ鶴。茨Σ磷杓。辶x希矗埃埃板危保蓿埃板巍五五五危矗埃埃ゅ危義稀觶潁鰨潁簦剩媯椋裕懾遑梗у澹赍,T傓}潁蓿潁у義希蕖觶椋蓿櫻裕沐澹殄巍鰣?'邋1逦逦邋?逦逦'邋-邋.邋—逦-辶x希潁潁鑠危蟈錘邋i,,邐^邋i.邋..;—i邐4^、逡逑rn邐^nrlrn^逡逑,j;邐H!邋}*;邋Hs邋:i(邐?;?:邐:iJ邋
【參考文獻】
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本文編號:2811128
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