【摘要】：擬建哈若高速公路的K385-390段位于羅布泊湖心區(qū)東北邊緣的羅中地區(qū)。羅中區(qū)地表不僅有氯鹽強~過鹽漬土,且地下水埋藏淺,地下水類型為飽和鹵水。土壤的水鹽運移造成表層鹽分的聚集,在表層形成高含鹽量、低透水率的巖鹽層。因此,研究水鹽運移對公路工程中地基土的影響,對后期的施工設(shè)計及建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。本文通過現(xiàn)場調(diào)查、鉆探和取樣查明了羅中區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件;通過室內(nèi)試驗研究了羅中區(qū)地下水特征、鹽漬土易溶鹽特征及土體物理性質(zhì);通過鹽漬土的含水率、CL~-質(zhì)量濃度分布規(guī)律,研究了羅中區(qū)水鹽運移規(guī)律的數(shù)學(xué)模型,利用數(shù)學(xué)模型研究了不同條件下土壤的體積含水率分布、鹽分累積規(guī)律;通過分析不同條件下水鹽運移對地基土力學(xué)參數(shù)取值的影響,研究了不同地下水位、巖鹽層厚度條件下,水鹽運移對地基土變形的影響。得出主要以下結(jié)論:(1)羅中區(qū)地表出露地層為第四系全新統(tǒng)(Q_4)粉土、粉質(zhì)粘土,表層覆蓋厚0.4~1.0m的巖鹽;研究區(qū)土壤為氯鹽過~強鹽漬土,土壤表層具有明顯的鹽分聚集現(xiàn)象;該地區(qū)地下水埋藏淺,屬于飽和鹵水。(2)研究區(qū)內(nèi)土體抗剪強度隨著鹽分的累積而增強,少量區(qū)域土體抗剪強度隨著鹽分的累積而降低。羅中區(qū)0~0.5m處土壤土體凍結(jié)溫度低于-20℃,土壤不會產(chǎn)生凍結(jié);埋深0.5~2.0m土壤凍結(jié)溫度在-0.5℃至-8℃之間。羅中區(qū)鹽漬土具有強溶陷性、強腐蝕性、強鹽脹性等特點,鹽漬土受到氯鹽的抑制,隨著Na_2SO_4含量的增加,鹽脹的增加量較少。(3)研究了不同條件下羅中區(qū)的水鹽運移、水鹽分布規(guī)律,得出以下結(jié)論:(1)地下水位一定時,土壤內(nèi)的體積含水率分布規(guī)律是不變的,鹽分質(zhì)量濃度的變化主要集中在埋深0.5~1.0m土壤區(qū)域內(nèi),隨著鹽分的不斷累積,巖鹽層厚度有增加的趨勢。(2)當?shù)叵滤幌陆禃r,相同位置的體積含水率是降低的,埋深0.5~1.0m內(nèi)的土壤鹽分累積量逐漸減小;當?shù)叵滤坏竭_3.1m時,土壤表層不產(chǎn)生鹽分累積現(xiàn)象。(3)高礦化度的地下水是羅中區(qū)表層土壤形成超氯鹽漬土的主要原因之一。(4)巖鹽層具有較低的含水率和非飽和水力傳導(dǎo)率,水鹽運移對巖鹽層的水鹽分布沒有影響。(4)通過不同條件下水鹽運移對土體力學(xué)參數(shù)值的影響,研究了在路堤的荷載作用下,水鹽運移對地基土變形的影響,得出以下結(jié)論:(1)對于自然條件下的水鹽運移,研究區(qū)內(nèi)高含鹽量的鹽漬土和較厚的巖鹽層有利于地基土的穩(wěn)定。(2)地基土的穩(wěn)定性隨著地下水位的上升而增強。地下水位一定時,隨著巖鹽層厚度的增加,地基土的豎向位移值不斷降低,巖鹽層厚度的增加有利于地基土的穩(wěn)定。(5)羅中區(qū)表層巖鹽層具有較低的含水率,是一層天然的隔水層;由于巖鹽層具有良好的力學(xué)特性,加上研究區(qū)內(nèi)極端干旱的環(huán)境,在施工過程中可無需將巖鹽層換填,鏟除表層強烈翹起的鹽硬殼即可。
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U416.1
【圖文】：

第 1 章 緒論第 1 章 緒論1.1 選題依據(jù)及研究意義哈密（擬建紅星市）-羅中-米蘭鎮(zhèn)高速公路是新疆交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃“6 橫、6 縱、7 樞紐、8 通道”中第 6 縱“老爺廟口岸-巴里坤-哈密-羅中若羌”的重要組成部分，同時還是連接“G30 線星星峽-哈密-烏魯木齊-奎屯-霍爾果斯口岸”和“G315 線依吞布拉克-若羌-和田-喀什-伊爾克什坦口岸”兩橫向通道的關(guān)鍵連接線。

圖 1-2 羅布泊湖心區(qū)表層鹽殼建高速公路經(jīng)過的羅布泊湖中心區(qū)堆積層以粉土、粉質(zhì)粘土為主，沿料運距較遠，淡水資源極度匱乏。因此，如何利用現(xiàn)有材料鋪填路建設(shè)成本具有重要意義。在鹽湖區(qū)的公路、鐵路建設(shè)中，已有多處路堤填料的實例。錢征宇等（2004）對青藏鐵路察爾汗鹽湖段鋪填做研究，驗證了鹽漬土路堤的可行性。擬建哈若高速公路使用鹽漬路堤，可減少高速公路的修建成本，具有巨大的經(jīng)濟效益。用鹽漬土作填料鋪設(shè)路堤，需要在路堤底部設(shè)計隔水措施，防止水鋪填路堤土體中。在研究區(qū)內(nèi)，存在一層透水性較低的巖鹽層，是，但其具有強溶陷性、鹽脹性、腐蝕性等特性，需要分析其作為天行性，為后期施工建設(shè)提供指導(dǎo)。于此，在導(dǎo)師的細心指導(dǎo)下，以《羅中區(qū)水鹽運移規(guī)律及其對地基》作為論文的選題，展開論文研究工作。文選取哈若高速公路的羅中區(qū) K385-K390 段作為研究對象，該段

成都理工大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文第 2 章 羅中區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件.1 羅中區(qū)自然地理條件.1.1 地形地貌研究區(qū)位于羅布泊湖中心區(qū)北東側(cè)邊緣，中心湖區(qū)也稱“大耳朵”湖區(qū)、湖區(qū)（如圖 2-1），從衛(wèi)星圖上看湖區(qū)呈大耳朵狀。湖區(qū)地勢平坦開闊，海拔90m 左右，整體落差小。

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本文編號：2807175