【摘要】：斜拉橋經(jīng)過近幾十年快速發(fā)展,已經(jīng)是現(xiàn)代大跨徑橋梁的主要橋型之一。斜拉索作為整個結(jié)構體系的生命線并且是其最為關鍵的受力承重的構件之一,但斜拉橋在服役過程中,拉索長期處于惡劣的自然環(huán)境下,很容易就發(fā)生損傷;并嚴重影響斜拉橋的耐久性,威脅到橋梁的使用安全。本文所做具體工作如下:(1)在對拉索腐蝕損傷的識別和評估的最新研究動態(tài)深入調(diào)研的基礎上,統(tǒng)計了部分斜拉橋拉索腐蝕損傷的典型案例,歸納總結(jié)了拉索腐蝕的病害種類。并且詳細地分析了每種病害的原因和機理,尤其是拉索鋼絲腐蝕產(chǎn)生的病害原因和機理。(2)采用多功能鹽霧腐蝕箱對拉索用高強鋼絲和拉索節(jié)段進行銅加速乙酸鹽霧試驗,研究鍍鋅鋼絲腐蝕狀態(tài),建立對鋼絲的腐蝕程度等級劃分標準;分析鋼絲在靜態(tài)應力和無應力狀態(tài)下的腐蝕形態(tài)以及對腐蝕率的影響;將腐蝕后鋼絲試件進行靜載拉伸試驗,得出腐蝕后鋼絲試件的力學性能數(shù)據(jù),試驗還對比分析了靜態(tài)應力、無應力兩種加速腐蝕條件下腐蝕鋼絲和無損鋼絲之間的力學性能的差異,研究極限荷載、屈服荷載、斷后伸長率以及強度損失率隨著腐蝕率等力學性能變化規(guī)律。(3)通過將拉索節(jié)段PE護套以不同的損傷形式(孔狀、條狀、環(huán)狀)破壞進行銅加速乙酸鹽霧腐蝕試驗,研究去除防護層后的拉索腐蝕狀態(tài)以及拉索內(nèi)集束鋼絲沿拉索長度方向與拉索截面方向的腐蝕分布規(guī)律;根據(jù)鋼絲的腐蝕程度等級劃分標準,并結(jié)合拉索索體內(nèi)平行集束鋼絲的腐蝕分布規(guī)律,建立拉索的腐蝕程度等級劃分標準,并將拉索腐蝕后的等級劃分為5個等級;提出了拉索腐蝕損傷評估方法。(4)以某斜拉橋為工程依托,建立該橋有限元模型,分析拉索腐蝕損傷對橋梁結(jié)構的靜力影響,具體分析了不同位置拉索在相同損傷程度下對主梁線形、主塔偏移、拉索索力的影響,以及相同位置拉索在不同損傷程度下對主梁線形和索力變化的影響。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U448.27
【圖文】：

圖 2-1 護套表面刮痕 圖 2-2 護套開裂圖 2-3 護套翹皮護套破損的原因可能有以下幾點：1)在制造過程中受初試損傷而破損或是施工過程中由于失誤和不夠重視沒有采取保護措施導致護套損傷；2)在斜拉橋正常運營中，偶然因素（如火災、汽車撞擊）導致護套破損；3)在自然環(huán)境下，護套的老化使其破損；4)已經(jīng)修補好損傷的護套，由于護套冷卻收縮的緣故，出現(xiàn)次內(nèi)力，致使護套二次損傷。

圖 2-1 護套表面刮痕 圖 2-2 護套開裂圖 2-3 護套翹皮護套破損的原因可能有以下幾點：1)在制造過程中受初試損傷而破損或是施工過程中由于失誤和不夠重視沒有采取保護措施導致護套損傷；2)在斜拉橋正常運營中，偶然因素（如火災、汽車撞擊）導致護套破損；3)在自然環(huán)境下，護套的老化使其破損；4)已經(jīng)修補好損傷的護套，由于護套冷卻收縮的緣故，出現(xiàn)次內(nèi)力，致使護套二次損傷。

圖 2-3 護套翹皮原因可能有以下幾點：程中受初試損傷而破損或是施工過程中由于失誤致護套損傷；正常運營中，偶然因素（如火災、汽車撞擊）導境下，護套的老化使其破損；好損傷的護套，由于護套冷卻收縮的緣故，出現(xiàn)破損后，拉索內(nèi)鋼絲將與外界環(huán)境直接接觸，暴露著腐蝕程度的加大，在拉索的高應力下，高強鋼

【參考文獻】

相關期刊論文 前6條

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本文編號：2804741