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城市社區(qū)巴士線路布設(shè)方法研究

發(fā)布時(shí)間:2020-08-25 11:12
【摘要】:城市面對(duì)的交通問題日趨嚴(yán)峻,只有大力發(fā)展公共交通才能從根本上解決這個(gè)問題,F(xiàn)如今各地市都在積極發(fā)展軌道交通事業(yè),但軌道交通作為城市大客流運(yùn)送通道,在客流吸引范圍上無法做到面面俱到,要徹底發(fā)揮軌道交通運(yùn)輸功能,也依賴于地面公共交通的發(fā)展,特別是對(duì)接駁軌道交通的支線公交的發(fā)展將有助于軌道交通實(shí)現(xiàn)客流的快速集散功能。有鑒于此,本文以支線公共交通與軌道交通接駁作為問題的切入點(diǎn),深入研究了社區(qū)巴士線路布設(shè)的方法,論文的主要內(nèi)容和研究如下:(1)對(duì)社區(qū)巴士的概念、特點(diǎn)、分類進(jìn)行詳細(xì)介紹,總結(jié)并對(duì)比社區(qū)巴士和常規(guī)公交的異同點(diǎn),歸納了社區(qū)巴士線路布設(shè)的影響因素。(2)從服務(wù)對(duì)象和出行目的兩個(gè)方面分析社區(qū)巴士的客流需求特性;從客流量特性、時(shí)間及空間分布特性上進(jìn)一步分析社區(qū)巴士乘客的客流特點(diǎn);從線路長(zhǎng)度、平均站距、交通接駁情況三個(gè)方面對(duì)社區(qū)巴士的線路特征進(jìn)行分析;最終確定了以滿足通勤換乘需求為導(dǎo)向的社區(qū)巴士線路布設(shè)形式。(3)提出社區(qū)巴士線路布設(shè)的原則以及社區(qū)巴士與軌道交通等大運(yùn)量交通的線路銜接形式,歸納社區(qū)巴士線路布設(shè)的具體過程。然后通過對(duì)現(xiàn)狀公交線網(wǎng)服務(wù)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)來確定公交服務(wù)能力較低的區(qū)域,即社區(qū)巴士線路布設(shè)的優(yōu)先區(qū)域,最終確定香山片區(qū)作為線路布設(shè)的實(shí)例區(qū)域。(4)針對(duì)社區(qū)巴士的各方面特點(diǎn),提出社區(qū)巴士線路布設(shè)原則,構(gòu)建符合社區(qū)巴士線路及客流特征的社區(qū)巴士線路布設(shè)模型,該模型綜合公交運(yùn)營(yíng)成本最低和乘客候車成本最低,將其轉(zhuǎn)化為社區(qū)巴士線路布設(shè)系統(tǒng)總成本最低,考慮了社區(qū)巴士線路的長(zhǎng)度限制、車隊(duì)規(guī)模限制以及線路通行能力的限制。之后提出基于人工蜂群算法的求解方法并對(duì)算法流程進(jìn)行設(shè)計(jì),然后通過設(shè)計(jì)算例對(duì)模型和算法進(jìn)行驗(yàn)證。最后,通過將人工蜂群算法和遺傳算法進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證算法的求解效率和求解質(zhì)量。算例結(jié)果表明,人工蜂群算法可以快速高效地求解出合理穩(wěn)定的社區(qū)巴士車輛行駛路徑,證明了該模型算法的有效性和實(shí)用性。(5)以公交線網(wǎng)服務(wù)能力較低的香山片區(qū)作為實(shí)例研究背景,對(duì)本文構(gòu)建的模型及求解算法進(jìn)行了驗(yàn)證,證明了本研究在現(xiàn)實(shí)推廣的可行性。
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U491.17
【圖文】:

技術(shù)路線圖,社區(qū),巴士,客流


對(duì)未來社區(qū)巴士線路布設(shè)的研究方向進(jìn)行了展望。逡逑1.5.2論文技術(shù)路線逡逑論文的技術(shù)路線如圖1-2所示。逡逑I逡逑緒論及問題提出丨.,時(shí)|義:j邐I逡逑"T|邋I邋—邐|邋社區(qū)巴7存在問題邋1逡逑Ir—社丁邐i逡逑^m,0N邐|社區(qū)巴士概念、特點(diǎn)、分類1邐1邐與常規(guī)公交的對(duì)比邐1邐|社區(qū)巴士^路規(guī)劃概述11逡逑\/1邐|邐客流特性分析邐1逡逑線路分析邐,邐?邐■邋 ̄ ̄邐1邐■邋 ̄邐t邐邋|逡逑一邐I需求特性分析)(客流特性分析|邋(線路特性分析11逡逑 ̄邋丁1邐I邋■

巴士,社區(qū),形式分類,線路


邐社區(qū)巴士概念及特點(diǎn)逡逑線路起終點(diǎn)往返運(yùn)行,如圖2-1邋(a)專5路所示。閉合線路社區(qū)巴士走行線路呈環(huán)逡逑形閉合態(tài),公交車輛呈單向循環(huán)運(yùn)行或雙向循環(huán)運(yùn)行,其客流需求主要分布在環(huán)形逡逑內(nèi)側(cè),如圖2-1邋(b)專7路所示。逡逑■§'邐iiiiT邋i逡逑:I邋p海玻保刺玣﹀我誨義希殄澹戾濉簀偉眩祡\0*邐,逡逑I邐'rB9*a逡逑I邐—邋一一,邐卜?一邐灥“yUr逡逑ASmAm邐

巴士,社區(qū),線路,閉合線


邐社區(qū)巴士概念及特點(diǎn)逡逑線路起終點(diǎn)往返運(yùn)行,如圖2-1邋(a)專5路所示。閉合線路社區(qū)巴士走行線路呈環(huán)逡逑形閉合態(tài),公交車輛呈單向循環(huán)運(yùn)行或雙向循環(huán)運(yùn)行,其客流需求主要分布在環(huán)形逡逑內(nèi)側(cè),如圖2-1邋(b)專7路所示。逡逑■§'邐iiiiT邋i逡逑:I邋p海玻保刺玣﹀我誨義希殄澹戾濉簀偉眩祡\0*邐,逡逑I邐'rB9*a逡逑I邐—邋一一,邐卜?一邐灥“yUr逡逑ASmAm邐

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2803629

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