【摘要】：港航工程投資大、工期長,在每一個建設階段都有風險存在,對風險控制的不到位是導致工程項目重大事故發(fā)生的主要原因。設計階段工作具有較獨特的特點,對設計風險進行辨識與評估具有重要意義。本文在查閱大量風險事故資料、實地走訪勘察的基礎上,對常見港口航道工程設計風險事件進行分類總結,并從中對造成其發(fā)生的潛在風險源進行辨識。其中設計風險事件按照工可階段、初步設計階段、施工圖設計階段和運營管理階段分為四類,設計風險源按照建設條件、設計方案、施工技術和運營管理劃分為四類。經(jīng)過風險源權重分析與風險事件后果評價,對其中影響程度較大的風險源與風險事件進行專項風險分析,并提出針對重大風險源與風險事件,設計環(huán)節(jié)應制定的風險預防措施。
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U652;U612
【圖文】：

第 1 章 緒論險等級為 5 級，風險分值高達 700。本章運用流件進行數(shù)值模擬，研究港口普遍采用的防塵措之間的關系，根據(jù)結果提出在設計階段應確定最的經(jīng)濟損失。術路線如下圖。

圖 2-1 一般項目風險分析流程結合港航工程特點，制定設計風險評價框架如下：①制定風險評估計劃，即針對待評估的項目要求，制定詳細的評估工作實施計劃，包括評估工作時間、組織及具體人員安排等；②收集工程基礎資料，風險評估的開始主要是收集評估項目資料，如有條件，結合設計任務，需要到現(xiàn)場開展調研和查勘；③劃分評估單元，影響港航工程項目的設計風險因素有許多，選擇合適的劃分方式，使分析目標更為清晰簡便十分必要；④選擇評估方法，考慮設計階段不同的要求和基礎資料情況，選擇適用的評估方法對項目進行辨識和分析；⑤進行風險評價分析，針對辨識的設計風險，估計其發(fā)生的可能性及潛在損失；⑥確定風險等級，根據(jù)風險評價結果對各項風險進行評級和排序；⑦針對影響性較大的風險，必須設立專項分析，作為后期工程項目風險控制的參考。

圖 2-2 港航工程設計風險評價框架方法說，識別在每個環(huán)節(jié)中存在的有可能會辨識。同時它還包括，確定因素的來可能引發(fā)事故進行描述。法很多，隨著風險管理研究的深入與發(fā)別方法。種常用的、形式簡便的風險識別方法。放給被咨詢的專家，進行風險的預測與

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本文編號：2796803