【摘要】：普通基質(zhì)瀝青的結(jié)構(gòu)組成決定了其高溫軟化、低溫脆化的自身特性,因此隨著道路交通的車流量增多、運量增大等要求,普通石油瀝青很難滿足現(xiàn)代化發(fā)展,快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),對傳統(tǒng)瀝青公路發(fā)起了重大的挑戰(zhàn)。SBS改性瀝青具有良好的路用性能,并在世界范圍內(nèi)的瀝青改性劑中占比達(dá)50%以上,得到了普遍重視和廣泛發(fā)展。本文依托原省道210線新惠-老虎山段公路的改線升級工程,結(jié)合下面層AC-20C中粒式改性瀝青混凝土、上面層AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層的項目建設(shè),從SBS改性瀝青混凝土的材料選定、配合比設(shè)計、施工工藝等方面對一級公路面層的施工技術(shù)進(jìn)行研究。對粗細(xì)集料、改性瀝青、水泥等原材料進(jìn)行了基本性能測試,利用試算法確定不同級配的各集料質(zhì)量配比,在此基礎(chǔ)上,采用馬歇爾試驗法與Superpave設(shè)計法對本工程道路上、下面層SBS改性瀝青混凝土配合比進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明,采用Superpave法并借助旋轉(zhuǎn)壓實試驗確定的最佳油石比較馬歇爾試驗方法低,但基于旋轉(zhuǎn)壓實成型法的試件更符合現(xiàn)場實際碾壓方式,因此,混合料更加密實,且具備良好的路用性能�？偨Y(jié)上、下面層試驗段施工過程,對施工方案及施工技術(shù)進(jìn)行分析,包括混合料準(zhǔn)備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工工序,認(rèn)為生產(chǎn)配合比的確定、混合料運轉(zhuǎn)過程的溫度控制等是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。通過詳述工程項目自身原材料的選取,改性瀝青混凝土級配的確定,各級配目標(biāo)配合比設(shè)計,現(xiàn)場生產(chǎn)配合比的調(diào)整,施工機械、施工技術(shù)控制等過程,并分析施工中遇到的實際問題及應(yīng)對方案,為實際工程操作提供可靠借鑒。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U416.2
【圖文】：

圖 4-1 雙鋼輪壓路機造成的路肩破壞4.4 面層試驗段結(jié)果評價通過試驗段的試鋪施工，確定了 SBS 改性瀝青混凝土上、下面層的生產(chǎn)配合比及相關(guān)參數(shù)(最佳油石比分別為 5.3%、4.7%；孔隙率分別為 4.7%、3.9%)、拌和時間(干拌 10s、濕拌 45s)、松鋪系數(shù)(1.25)、攤鋪方案(1 臺攤鋪機半幅全寬攤鋪)、碾壓方案(2 臺雙鋼輪壓路機交替初壓、2 臺膠輪壓路機復(fù)壓、1 臺雙鋼輪壓路機振動終壓；2 臺膠輪壓路機交替初壓、2 臺雙鋼輪壓路機交替振動復(fù)壓、終壓)等面層施工技術(shù)參數(shù)。通過上、下面層試驗段的改性瀝青混凝土鋪筑施工，不僅驗證了施工組織的合理性，施工工藝的可行性，施工機械性能及組合的有效性，而且確定了施工過程的技術(shù)參數(shù)，積累了相關(guān)施工經(jīng)驗。為 SBS 改性瀝青混凝土面層的大規(guī)模施工提供了依據(jù)，創(chuàng)造了條件，為保證省道 210 線面層施工的順利進(jìn)行奠定了良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2793943