【摘要】：香麗高速虎跳峽金沙江大橋是世界上跨度最大的獨(dú)塔單跨地錨式懸索橋,也是香麗高速的控制性工程。大橋具有所處環(huán)境溫度變化大、承臺一次性澆筑厚度大、重力錨所需澆筑時間長、隧道錨邊界條件較為復(fù)雜等特點(diǎn)。因此,為有效控制大橋混凝土裂縫的發(fā)生,需對大橋三個大體積混凝土結(jié)構(gòu)—承臺、重力錨、隧道錨施工溫控研究。主要研究內(nèi)容如下:⑴對數(shù)值分析所依據(jù)的水化熱分析理論進(jìn)行了介紹,其中包括熱傳導(dǎo)方程、初始條件及邊界條件、混凝土的溫度計算理論、水泥水化熱、溫度場及溫度應(yīng)力場有限元計算原理。此外,文中亦對導(dǎo)熱系數(shù)、比熱、絕熱溫升等參數(shù)的合理取值進(jìn)行了分析研究。⑵采用數(shù)值模擬方法,分析了承臺、重力錨及隧道錨在水化熱作用下的混凝土溫度及應(yīng)力分布特點(diǎn)。⑶在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析確定混凝土施工溫控指標(biāo)(混凝土內(nèi)部最高溫度、里表溫差、進(jìn)出水溫差)和技術(shù)參數(shù)(水管布置間距、通水水溫、通水時長、通水流量、混凝土入模溫度),分析過程中考慮了高原山區(qū)較大晝夜溫差對混凝土淺表溫度的影響。⑷基于溫控分析結(jié)果,對施工過程中混凝土溫度分布開展現(xiàn)場監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果實(shí)時調(diào)整溫控措施,并與理論分析結(jié)果進(jìn)行對比。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.57
【圖文】：

第一章 緒論桁梁等分項工程有機(jī)地組成一體。由錨碇、索塔和主纜、索鞍等構(gòu)成大橋的第一受力體系，它以主纜為主要受力結(jié)構(gòu)，并形成全橋的強(qiáng)度和剛度。由索夾、吊索和鋼桁梁等構(gòu)成大橋的第二受力體系。由橋面系等附屬工程構(gòu)成大橋的第三受力體，并與第一、第二體系共同承受活載作用。

明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文分構(gòu)成。錨塊主要承受鋼拉桿錨固系統(tǒng)傳遞的主攬索股拉力，散索鞍支墩主受由散索鞍傳遞的主攬壓力，錨室為封閉空間，對主攬索股起保護(hù)作用；錨索鞍支墩及錨塊形成一個完整的三桿件人字狀構(gòu)造的空間受力構(gòu)件。為了避塊和基礎(chǔ)澆筑施工后出現(xiàn)收縮與溫度裂縫，錨塊和基礎(chǔ)分成四塊進(jìn)行澆筑，之間設(shè)置了 2 米寬的 C30 微膨脹混凝土后澆帶。重力錨結(jié)構(gòu)尺寸圖見圖 1.3大橋香格里拉岸采用隧道錨。此岸地形陡峭，施工地形狹窄，施工周邊環(huán)為簡單，塊狀玄武巖巖質(zhì)堅硬，無構(gòu)造及不良地質(zhì)發(fā)育，地質(zhì)條件較簡單。錨從結(jié)構(gòu)受力和功能上可分為錨塞體、散索鞍支墩、前錨室三部分。錨塞體承受高強(qiáng)鋼拉桿錨固系統(tǒng)傳遞的主纜索股拉力；散索鞍支墩主要承受由散索遞的主纜壓力；前錨室指前錨面到洞門間的部分，為封閉空間，內(nèi)設(shè)抽濕系主纜索股起保護(hù)作用。隧道錨總體布置見圖 1.4。

道錨從結(jié)構(gòu)受力和功能上可分為錨塞體、散索鞍支墩、前錨室三部分。錨塞體主要承受高強(qiáng)鋼拉桿錨固系統(tǒng)傳遞的主纜索股拉力；散索鞍支墩主要承受由散索鞍傳遞的主纜壓力；前錨室指前錨面到洞門間的部分，為封閉空間，內(nèi)設(shè)抽濕系統(tǒng)對主纜索股起保護(hù)作用。隧道錨總體布置見圖 1.4。圖 1.2 主塔承臺構(gòu)造圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2793295