發(fā)布時間：2020-08-06 13:06

【摘要】：隨著我國城市化與機(jī)動化進(jìn)程的加快,機(jī)動車數(shù)量與日俱增,城市交通擁堵和安全問題處在風(fēng)口浪尖之上。針對這些問題,相關(guān)的交管部門近年來也出臺了很多管理策略、規(guī)范和辦法,而所涉及的具體的交通管理措施方案是否能解決實際問題,道路的通行能力和行車車速是否能得到提高,或者說交通環(huán)境是否真正能得到改善,是交通規(guī)劃管理者和決策者們所關(guān)心的重點(diǎn)。而在當(dāng)下“城市大腦”、“大數(shù)據(jù)”的時代背景下,通過計算機(jī)語言對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行表達(dá)和分析成了一種分析和治理交通問題的重要手段,因此擁有適應(yīng)于國情的交通仿真軟件將成為我國交通發(fā)展的必經(jīng)之路。根據(jù)交通分配的經(jīng)典四階段法,我們知道,如果用計算機(jī)進(jìn)行交通仿真,其實現(xiàn)的基礎(chǔ)是在國內(nèi)交通組成多樣、交通管理措施種龐雜的情況下對路段通行能力和行駛時間全面、透徹、深入的研究。因此,本文基于“交運(yùn)之星(城市交通版)-Tran Star”交通仿真平臺,為實現(xiàn)其城市道路路段通行能力與阻抗分析模塊功能,建立了相應(yīng)的交通幾何信息數(shù)據(jù)庫和交通管理信息數(shù)據(jù)庫,并構(gòu)建和優(yōu)化了路段通行能力與行駛時間的計算模型,最后根據(jù)“城市道路路段通行能力分析-交通管理措施對路段通行能力的影響修正-路段行駛速度與行駛時間分析-交通管理措施對路段阻抗的影響分析”的思路,通過計算機(jī)語言編程實現(xiàn)該模塊的開發(fā),給出模塊相關(guān)的使用說明,并結(jié)合南京市城區(qū)某交通微循環(huán)系統(tǒng)實際案例仿真分析證明其價值。值得注意的是,為了區(qū)別化各種管理措施的具體針對車輛,本文在計算路段通行能力和阻抗值時是分車型分車種、多層次多方式進(jìn)行的,盡可能地對各種管理措施的影響機(jī)理進(jìn)行定性闡述和定量分析,并且通過實際調(diào)查和仿真工具對模型參數(shù)加以佐證,使得最終得到的研究成果更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),更具說服力。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491
【圖文】：

對路段通行能力的影響設(shè)施不能滿足交通需求的問題，公交優(yōu)先策略得以在現(xiàn)通管理中主要體現(xiàn)在公交專用道的設(shè)置上。根據(jù)《公交相關(guān)要求，設(shè)置形式主要有外側(cè)式和內(nèi)側(cè)式兩種，設(shè)置施條件、公交運(yùn)行與社會車的相互干擾、客流需求等因慮內(nèi)側(cè)式公交專用車道。無論是哪種形式的公交專用道獲得獨(dú)立路權(quán)，所以設(shè)置有公交專用道的路段需要分別特征進(jìn)行分析，將公交專用道與社會車輛車道的通行能上設(shè)置的公交專用道一般來說分為以下三種形式：交專用道段機(jī)動車道的最外側(cè)車道上，這樣的公交專用道形式最

特征進(jìn)行分析，將公交專用道與社會車輛車道的通行能上設(shè)置的公交專用道一般來說分為以下三種形式：交專用道段機(jī)動車道的最外側(cè)車道上，這樣的公交專用道形式最圖 2-1 路外側(cè)公交專用道交專用道段機(jī)動車道的最內(nèi)側(cè)車道上，即最靠近中央分隔帶或中央

圖 2-3 其他設(shè)置形式的公交專用道節(jié)中對車道數(shù)修正系數(shù)的探討，無論公交車專用車道在，其通行能力都與公交專用道所在車道的車道利用系數(shù)輛通行能力計算公式為：1a bb niiN rCr 道路路段公交專用道所在車道的車道利用系數(shù)；ri為第道路路段總車道數(shù)。公交專用道的通行能力為：11ni biv a niir rC Nr

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 何南;劉寧;趙勝川;;基于BPR函數(shù)的道路阻抗研究[J];南京工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年01期

2 何雅琴;李杰;;基于路邊停車的路段通行能力研究[J];土木工程與管理學(xué)報;2012年01期

3 姜桂艷;李繼偉;張春勤;;城市主干路路段行程時間估計的BPR修正模型[J];西南交通大學(xué)學(xué)報;2010年01期

4 蘇岳龍;姚丹亞;張毅;王超;程思瀚;;基于單雙號限行措施的北京市交通需求管理策略分析[J];交通信息與安全;2009年03期

5 王素欣;王雷震;高利;崔小光;陳雪梅;;BPR路阻函數(shù)的改進(jìn)研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2009年03期

6 郭仁擁;黃海軍;;道路收費(fèi)和通行能力的聯(lián)合最優(yōu)控制理論模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2007年06期

7 黎茂盛;王煒;史峰;程琳;;含有分車種禁行路段網(wǎng)絡(luò)的交通平衡分析[J];東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2006年04期

8 潘福全;陸鍵;王豐元;項喬君;;考慮禁行路線路網(wǎng)的最優(yōu)路徑求解[J];交通與計算機(jī);2006年03期

9 鐘連德;榮建;孫小端;任福田;;仿真求解快速路交織區(qū)通行能力[J];公路交通科技;2006年04期

10 孟祥海,李士蓮;大城市快速路及主干路路阻函數(shù)的研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2005年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陳峻;城市停車設(shè)施規(guī)劃方法研究[D];東南大學(xué);2000年

本文編號：2782443