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BIM技術(shù)在斜拉橋設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵性技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-28 19:42
【摘要】:在大跨度橋梁中斜拉橋是一種常用的結(jié)構(gòu)。但其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)已經(jīng)越來(lái)越難以滿足當(dāng)前復(fù)雜橋梁的設(shè)計(jì)需求,亟需一個(gè)更加科學(xué)高效的平臺(tái)來(lái)適應(yīng)當(dāng)前橋梁的發(fā)展。同時(shí),如何確立一個(gè)科學(xué)、高效的施工方法,提高斜拉橋的施工質(zhì)量、保證施工過(guò)程人員的安全,是當(dāng)下斜拉橋施工中面臨的關(guān)鍵性問(wèn)題。BIM技術(shù)的興起與發(fā)展,為當(dāng)前斜拉橋的設(shè)計(jì)和施工中存在的問(wèn)題提供了清晰的解決思路。本文在全面分析BIM技術(shù)理論的基礎(chǔ)上,以姚東大橋?yàn)楣こ瘫尘?研究了BIM技術(shù)在斜拉橋設(shè)計(jì)、施工中的應(yīng)用。首先,建立了斜拉橋核心構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化圖庫(kù)和全橋鋼筋模型,完成了姚東大橋預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋BIM模型的建立。選用Bentley平臺(tái)下的PowerCivil通過(guò)PCL參數(shù)化建模以及實(shí)體建模的方法,分別建立主橋以及輔助設(shè)施相關(guān)構(gòu)件的BIM模型;創(chuàng)建了部分構(gòu)件的參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)圖庫(kù),并按照各構(gòu)件的空間位置關(guān)系進(jìn)行拼裝,建立了全橋BIM模型;采用ProStructure建立了主橋的鋼筋模型。其次,利用BIM技術(shù),進(jìn)行了斜拉橋懸臂澆筑施工過(guò)程中諸如施工前的碰撞檢查、工程量統(tǒng)計(jì)、索導(dǎo)管定位及快速出圖等的應(yīng)用和探究。然后,將BIM模型導(dǎo)入Navisworks軟件中進(jìn)行分析,按照施工過(guò)程賦予BIM模型時(shí)間參數(shù),實(shí)現(xiàn)斜拉橋施工過(guò)程的4D模擬。以DGN文件為軟件間數(shù)據(jù)交互的格式,賦予模型時(shí)間參數(shù),建立姚東大橋施工過(guò)程的4D模型,完成其總體施工方案及工序的模擬,實(shí)現(xiàn)我們對(duì)斜拉橋施工過(guò)程的科學(xué)管控。最后,通過(guò)剖切BIM模型導(dǎo)出DXF截面的方式,將BIM模型導(dǎo)入到MidasCivil中進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,確定了姚東大橋斜拉橋合理成橋索力。將BIM模型導(dǎo)入到Ansys中,進(jìn)行鋼套管與錨墊板的有限元分析,探索了BIM軟件與有限元分析軟件結(jié)合的方法。
【學(xué)位授予單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U448.27
【圖文】:

蘇通長(zhǎng)江大橋,施工工法,材料科學(xué),迅猛發(fā)展


圖1.1蘇通長(zhǎng)江大橋近年來(lái),由于材料科學(xué)的迅猛發(fā)展、施工工法的不斷革新和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使拉橋這種由塔、梁、索三種基本構(gòu)件組成的橋梁體系受到了廣泛歡迎。如圖 1.2 所竣工后的杭州灣大橋,這種橋型造型堅(jiān)挺,線條流暢,結(jié)構(gòu)為自錨式不需錨錠,在

港珠澳大橋,杭州灣大橋,施工段,施工過(guò)程


橋的結(jié)構(gòu)形式、改進(jìn)斜拉橋的施工技法,使斜拉橋的設(shè)計(jì)施工過(guò)程變得更加科學(xué)、合理,相信 BIM 技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)于斜拉橋也會(huì)是一次革命性的發(fā)展。圖1.2 杭州灣大橋如圖 1.3 所示的港珠澳大橋,該橋的施工過(guò)程是有若干個(gè)施工段構(gòu)成的,它構(gòu)造的復(fù)雜性使得斜拉橋施工的風(fēng)險(xiǎn)高,施工過(guò)程中涉及到的各種構(gòu)件復(fù)雜,數(shù)據(jù)冗余量大,通過(guò) BIM 技術(shù)來(lái)建立直觀的三維可視化實(shí)體模型,和其科學(xué)的施工管理方法來(lái)提高施工的質(zhì)量和效率,控制施工成本,保證施工安全。

港珠澳大橋


BIM 技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用研究- 4 -圖1.3 港珠澳大橋1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀BIM 技術(shù)開(kāi)始并興起于美國(guó),Chuck Eastman 博士于 20 世紀(jì)末提出的建筑計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)。根據(jù) Chuck Eastman 博士的觀點(diǎn),BIM 是在建筑生命周期對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行制作和管理的流程,從這個(gè)意義上講,BIM 可稱為對(duì)象化開(kāi)發(fā),或 CAD 深層次開(kāi)發(fā),又或者參數(shù)化的 CAD 設(shè)計(jì),即對(duì)二維 CAD 時(shí)代產(chǎn)生的信息孤島進(jìn)行在組織基礎(chǔ)上的應(yīng)用[8]。BIM 的概念最早出現(xiàn)在 2002 年,由 Autodesk 公司的副總裁 PhilBernstein 提出。自 BIM 技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)

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