BIM技術(shù)在斜拉橋設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵性技術(shù)研究
【學(xué)位授予單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U448.27
【圖文】:
圖1.1蘇通長(zhǎng)江大橋近年來(lái),由于材料科學(xué)的迅猛發(fā)展、施工工法的不斷革新和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使拉橋這種由塔、梁、索三種基本構(gòu)件組成的橋梁體系受到了廣泛歡迎。如圖 1.2 所竣工后的杭州灣大橋,這種橋型造型堅(jiān)挺,線條流暢,結(jié)構(gòu)為自錨式不需錨錠,在
橋的結(jié)構(gòu)形式、改進(jìn)斜拉橋的施工技法,使斜拉橋的設(shè)計(jì)施工過(guò)程變得更加科學(xué)、合理,相信 BIM 技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)于斜拉橋也會(huì)是一次革命性的發(fā)展。圖1.2 杭州灣大橋如圖 1.3 所示的港珠澳大橋,該橋的施工過(guò)程是有若干個(gè)施工段構(gòu)成的,它構(gòu)造的復(fù)雜性使得斜拉橋施工的風(fēng)險(xiǎn)高,施工過(guò)程中涉及到的各種構(gòu)件復(fù)雜,數(shù)據(jù)冗余量大,通過(guò) BIM 技術(shù)來(lái)建立直觀的三維可視化實(shí)體模型,和其科學(xué)的施工管理方法來(lái)提高施工的質(zhì)量和效率,控制施工成本,保證施工安全。
BIM 技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用研究- 4 -圖1.3 港珠澳大橋1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀BIM 技術(shù)開(kāi)始并興起于美國(guó),Chuck Eastman 博士于 20 世紀(jì)末提出的建筑計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)。根據(jù) Chuck Eastman 博士的觀點(diǎn),BIM 是在建筑生命周期對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行制作和管理的流程,從這個(gè)意義上講,BIM 可稱為對(duì)象化開(kāi)發(fā),或 CAD 深層次開(kāi)發(fā),又或者參數(shù)化的 CAD 設(shè)計(jì),即對(duì)二維 CAD 時(shí)代產(chǎn)生的信息孤島進(jìn)行在組織基礎(chǔ)上的應(yīng)用[8]。BIM 的概念最早出現(xiàn)在 2002 年,由 Autodesk 公司的副總裁 PhilBernstein 提出。自 BIM 技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)
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