【摘要】：近年來,城市交通擁堵問題日益嚴重,對區(qū)域交通信號控制效果做出合理的評價,有利于交通參與者根據(jù)評價結(jié)果選擇合理的出行方式,節(jié)約出行時間;有利于交通管理者利用實際的評價結(jié)果對區(qū)域交通做出合理的誘導和控制,緩解道路擁堵問題。城市道路網(wǎng)絡由大量的道路路段以及交叉口組成,在其上運行交通流并加以控制,因此,區(qū)域交通信號控制效果評價應至少從兩方面著手:一是不同交通狀態(tài)下信號控制效果評價指標選擇的問題;二是如何設計區(qū)域交通控制效果評價方法的問題。基于此,本文從交叉口、路段、區(qū)域三個層次對區(qū)域交通信號控制效果評價方法展開研究,主要工作如下:首先對交叉口進行信號控制效果評價,在不同飽和度條件下,對車輛平均延誤、排隊長度、二次停車率、飽和度標準差、效率系數(shù)等各項評價指標的變化率進行分析,在此基礎(chǔ)上,利用K-Means聚類方法進行飽和狀態(tài)與評價指標對應關(guān)系劃分,針對不同飽和狀態(tài)選擇適當?shù)闹笜?基于模糊評價方法對交叉口信號控制效果進行評價。其次,由于交叉口控制效果評價一般是在某種交通狀態(tài)下進行的評價,未考慮到關(guān)聯(lián)交叉口信號控制策略之間的相互影響,因此,選取道路路段飽和度、車輛平均延誤以及路段平均速度作為評價指標,基于TOPSIS法構(gòu)建路段運行狀態(tài)評價模型,對道路路段交通狀態(tài)進行定量評價。最后在交叉口和路段評價的基礎(chǔ)上,基于層次分析法選取評價指標對交叉口權(quán)重進行分析,進一步基于路段失效概率以及路段失效影響進行路段權(quán)重的計算,最終利用上述計算結(jié)果,基于灰色關(guān)聯(lián)分析法對不同控制策略下的區(qū)域路網(wǎng)進行控制效果綜合評價。
【學位授予單位】：北方工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.54
【圖文】：

圖１－１技術(shù)路線圖逡逑

圍劃分逡逑ａｎｓ聚類算法的飽和狀態(tài)劃分，是以不同飽和狀態(tài)下?lián)A(chǔ)，分析不同的飽和度狀態(tài)下不同評價指標的圍內(nèi)的指標敏感度差異大，相同飽和度范圍內(nèi)的評似，劃分為Ｋ個飽和度范圍，讓每個飽和度范圍起，而不同飽和度范圍間的距離盡量的大，步驟如評價指標樣本集矩陣，并進行標準化處理，分析各下的變化率。逡逑仿真，選取昆明市北京路與環(huán)城南路交叉口，根據(jù)行能力１４２０邋ｐｃｕ／ｈ，南進口道設計通行能力為１４３０邋ｐ能力均為１４５０ｐｃｕ／ｈ，根據(jù)交叉口進口道的設計通行流量，使交叉口飽和度以０．１的間隔由０－１．２均勻增擬實時情況下路口飽和度不斷變化，通過評價指標飽和度下的靈敏度，選擇靈敏度大的指標評價相應如圖２－２所示，燈控四相位，信號配時情況如表２－１

間為３６００ｓ，模擬實時情況下路口飽和度不斷變化，通過評價指標的變化率分析逡逑各個指標在不同飽和度下的靈敏度，選擇靈敏度大的指標評價相應的飽和度下的逡逑交叉口。交叉口如圖２－２所示，燈控四相位，信號配時情況如表２－１所示。逡逑訓ｔＰ逡逑V/路灥邐逡逑＾邋至邐＼邋＼邋ｌ．邋巨邋邐，逡逑＿＿＿＿＿＿邋＿＂�。撸咤澹�？邋＝邐、ｒｒｒ：……邐—邐逡逑邐－＾逡逑二＝３＾；邋■．二墨邐：：逡逑邐ｖｎ邐ｇｇａｇ——一一邐ｙ邋邐逡逑邐邋三邐Ｖ邋蘭■邋＇邋＂邋邋邋邋邋？？？逡逑一？邋＼邋．．邋邐逡逑＿邐＼＼邋＼邋

本文編號：2773284