【摘要】：隨著中心城區(qū)停車問題越來越嚴峻,共享停車作為共享經(jīng)濟下一種新型停車方式受到各界廣泛關(guān)注,其中由于居住區(qū)停車泊位數(shù)量多,范圍廣,具有較強的共享潛力,本文在居住區(qū)泊位共享背景下,對出行者的停車選擇行為進行研究,探究出行者在決策中考慮的各項影響因素,從而為管理者在確定共享泊位開放策略以及制定與實施相關(guān)政策方面提供依據(jù)。在結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,對影響出行者停車選擇行為的因素進行總結(jié)分析,從政策、技術(shù)以及業(yè)主層面論證開放居住區(qū)共享泊位的可行性�；趯嵉卣{(diào)查,選取典型居住區(qū),對其停車特征指標進行統(tǒng)計與匯總,分析結(jié)果表明居住區(qū)車輛到達和駛離表現(xiàn)出了很強的規(guī)律性,尤其是在工作日白天時段,居住區(qū)泊位占有率顯著偏低,適宜于對外開放共享。從供給的角度對停車泊位特性進行分析后,還需從需求角度對出行者特性進行分析。本文結(jié)合RP與SP相結(jié)合的調(diào)查方式,從社會經(jīng)濟屬性、日常停車習慣以及共享停車意愿方面對停車者進行統(tǒng)計分析。根據(jù)心理潛變量相關(guān)理論,影響出行者停車選擇行為因素除了出行者社會經(jīng)濟屬性以及停車場特征等顯變量外,心理潛變量同樣存在著不可忽視的影響,因此本文對潛變量及相應(yīng)的測量變量進行了定義。引入結(jié)構(gòu)方程模型理論,通過結(jié)構(gòu)模型,研究服務(wù)感知、社會意識、個人態(tài)度潛變量對出行者停車行為意向產(chǎn)生的影響,根據(jù)測量模型,建立潛變量與測量變量之間的關(guān)系。通過對模型求解、參數(shù)估計以及結(jié)果的檢驗,結(jié)果表明心理潛變量可由測量變量表示,與社會經(jīng)濟屬性具有相關(guān)性,同時對停車者的行為意向具有不同程度的正向影響。為了分析在路內(nèi)停車、路外停車、泊位共享三種停車方式下,出行者社會經(jīng)濟屬性、停車場特征、以及潛變量對停車決策行為中的影響程度,本文將潛變量引入到傳統(tǒng)的Logit模型當中,構(gòu)建了混合選擇模型。通過對模型進行求解,得出的結(jié)果表明出行者的停車決策行為會受到所設(shè)置的變量的影響。為了驗證模型實用性,本文將其與不考慮潛變量的MNL模型進行對比,結(jié)果表明考慮了心理潛變量的混合選擇模型具有更好的擬合精度。
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.7

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本文編號：2771222