發(fā)布時(shí)間：2020-07-25 12:08

【摘要】：隨著PC斜拉橋的廣泛應(yīng)用,其施工和運(yùn)營階段的控制工作也愈加重要。建立橋梁管理數(shù)據(jù)、進(jìn)行健康監(jiān)測和損傷評(píng)估,也必須要掌握橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際參數(shù)情況。通常情況下,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所建成的PC斜拉橋由于現(xiàn)場材料參數(shù)的離散性和施工誤差,導(dǎo)致了成橋階段的橋梁受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)預(yù)期之間存在差異,因此對(duì)后續(xù)荷載(汽車活載和異常荷載)引起的響應(yīng)也不可預(yù)估。在大跨徑橋梁的施工控制過程中可以掌握詳細(xì)的測試數(shù)據(jù)(例如撓度,索力數(shù)據(jù))。本文基于施工控制現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù),結(jié)合PC斜拉橋的力學(xué)特點(diǎn),將整體橋梁結(jié)構(gòu)劃分成多個(gè)參數(shù)組并運(yùn)用靜力響應(yīng)面方法修正結(jié)構(gòu)參數(shù)值,從而得到參數(shù)修正后的有限元模型。本文在搜集有關(guān)模型修正理論的基礎(chǔ)上,歸納總結(jié)了PC斜拉橋基于施工過程測試數(shù)據(jù)的參數(shù)識(shí)別修正方法。對(duì)一座斜拉橋數(shù)值模型進(jìn)行了參數(shù)修正與驗(yàn)證,證實(shí)了該方法的可靠性。然后,以一座在建PC斜拉橋?yàn)橐劳泄こ��；诘谌绿岢龅姆椒?利用現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)修正了有限元設(shè)計(jì)模型。將修正參數(shù)后的本文模型和設(shè)計(jì)模型的計(jì)算值和現(xiàn)場實(shí)測值進(jìn)行對(duì)比,證明本文修正后的結(jié)構(gòu)參數(shù)值更接近于真實(shí)值,本文修正后的參數(shù)是可靠的�；诒疚哪Ｐ椭匦掠�(jì)算了主跨合攏頂推力,二次調(diào)索索力;進(jìn)行了調(diào)索力的優(yōu)化設(shè)計(jì)。預(yù)測了在成橋和十年階段的主梁撓度變化值,主梁應(yīng)力值和斜拉索索力值。最后,通過本文模型預(yù)測橋梁運(yùn)營期間受力狀態(tài),體現(xiàn)了和設(shè)計(jì)狀態(tài)的差異。并基于本文模型按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行了橋梁運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)承載力研究,該橋有一定的安全儲(chǔ)備。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U448.27
【圖文】：

.1 引言PC 斜拉橋在 200m~500m 跨徑范圍內(nèi)較有優(yōu)勢。主梁采用混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是低；剛度大，結(jié)構(gòu)變形小，抗風(fēng)穩(wěn)定性好；抗環(huán)境腐蝕能力強(qiáng)，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性比，后期的養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較低[1]。PC 斜拉橋在我國的發(fā)展始于 1975 年；1998 年建廣州番禺大橋?yàn)?161m+380m+161m 三跨雙索面漂浮體系 PC 寬幅斜拉橋。2000 年的湖南岳陽洞庭湖多塔斜拉橋，主跨為 130m+310m+310m+130m，全漂浮體系三C 斜拉橋；2002 年建成的湖北荊州長江大橋采用三跨雙索面布索形式，跨徑00m+500m+200m 的 PC 斜拉橋；2003 年建成的重慶大佛寺大橋采用三跨雙索面飄系，跨徑為 198+450+198m 的 PC 斜拉橋；2005 年建成的淮安五河口特大橋52m+370m+152m 三跨雙索面全漂浮體系 PC 斜拉橋。2016 年建成的江門江海特大橋面寬 41m，跨徑布置為 210m+380m+210m 的三跨中央索面半漂浮體系斜拉橋。來 PC 斜拉橋的最大跨徑已達(dá)到 500m。

.1 引言PC 斜拉橋在 200m~500m 跨徑范圍內(nèi)較有優(yōu)勢。主梁采用混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是低；剛度大，結(jié)構(gòu)變形小，抗風(fēng)穩(wěn)定性好；抗環(huán)境腐蝕能力強(qiáng)，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性比，后期的養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較低[1]。PC 斜拉橋在我國的發(fā)展始于 1975 年；1998 年建廣州番禺大橋?yàn)?161m+380m+161m 三跨雙索面漂浮體系 PC 寬幅斜拉橋。2000 年的湖南岳陽洞庭湖多塔斜拉橋，主跨為 130m+310m+310m+130m，全漂浮體系三C 斜拉橋；2002 年建成的湖北荊州長江大橋采用三跨雙索面布索形式，跨徑00m+500m+200m 的 PC 斜拉橋；2003 年建成的重慶大佛寺大橋采用三跨雙索面飄系，跨徑為 198+450+198m 的 PC 斜拉橋；2005 年建成的淮安五河口特大橋52m+370m+152m 三跨雙索面全漂浮體系 PC 斜拉橋。2016 年建成的江門江海特大橋面寬 41m，跨徑布置為 210m+380m+210m 的三跨中央索面半漂浮體系斜拉橋。來 PC 斜拉橋的最大跨徑已達(dá)到 500m。

的湖南岳陽洞庭湖多塔斜拉橋，主跨為 130m+310m+310m+130m，全漂浮體系三C 斜拉橋；2002 年建成的湖北荊州長江大橋采用三跨雙索面布索形式，跨徑00m+500m+200m 的 PC 斜拉橋；2003 年建成的重慶大佛寺大橋采用三跨雙索面飄系，跨徑為 198+450+198m 的 PC 斜拉橋；2005 年建成的淮安五河口特大橋52m+370m+152m 三跨雙索面全漂浮體系 PC 斜拉橋。2016 年建成的江門江海特大橋面寬 41m，跨徑布置為 210m+380m+210m 的三跨中央索面半漂浮體系斜拉橋。來 PC 斜拉橋的最大跨徑已達(dá)到 500m。圖 1.1 岳陽洞庭湖大橋 圖 1.2 廣州番禺大橋

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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6 方志;唐盛華;張國剛;陳素君;董優(yōu);;基于多狀態(tài)下靜動(dòng)態(tài)測試數(shù)據(jù)的斜拉橋模型修正[J];中國公路學(xué)報(bào);2011年01期

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

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5 蔣華;基于靜力測試數(shù)據(jù)的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與評(píng)定理論研究[D];西南交通大學(xué);2005年

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2 張超;基于響應(yīng)面法的拱橋Benchmark模型修正[D];長安大學(xué);2017年

3 席恩偉;化皮沖大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)研究[D];長安大學(xué);2017年

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5 劉鵬;基于響應(yīng)面技術(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型修正方法研究[D];長安大學(xué);2016年

6 劉琦齊;斜拉橋多尺度模型修正及模型確認(rèn)方法研究[D];東南大學(xué);2015年

7 張松涵;基于組合函數(shù)動(dòng)力響應(yīng)面的橋梁有限元模型修正[D];西南交通大學(xué);2013年

8 駱勇鵬;基于響應(yīng)面法的橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型靜動(dòng)力修正方法研究[D];蘭州理工大學(xué);2013年

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10 李旺東;基于靜力測試的拱橋模型修正及承載力評(píng)定[D];長安大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2769810