【摘要】：“十二五”期間,河北省高速公路得到飛速發(fā)展,截止2018年1月25日全省高速公路通車里程突破6531公里,位居全國第二。2017年印發(fā)的《河北省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中要求到2020年河北省高速公路里程突破9000公里,縣級節(jié)點覆蓋率達到100%。河北地處京津要地,特殊的區(qū)位突顯出河北交通的重要地位,隨著京津冀地區(qū)經(jīng)濟一體化進程的加快,河北省與京津之間的交通聯(lián)系也日益緊密,同時對河北省高速公路運營管理提出了新的要求。因此,針對河北省高速公路管理模式進行研究并對下一步的發(fā)展改進提出建議具有重要實際意義。本文分為五章:第一章對本文的研究背景和意義進行了闡釋,并對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了分析,指出了現(xiàn)有研究的局限和未來的研究方向。第二章對涉及的主要概念和相關理論基礎進行了闡述,包括組織設計、管理層級與管理幅度、扁平化等內(nèi)容。第三章對河北高速現(xiàn)行管理模式的現(xiàn)狀、成因、沿革進行了歸納總結,之后對兩種管理模式的異同點與管理效果進行對比分析。第四章在第三章分析的基礎上,提出河北高速現(xiàn)行管理模式存在的不足:一是組織設計問題;二是人力資源問題;三是信息化智能化管理問題;四是管理模式不統(tǒng)一問題。同時研究問題產(chǎn)生的原因。第五章則針對河北高速所存在的不足提出如下對策:一是在組織設計上以集團化、扁平化為目標進行科學重構;二是建立合理的人事與薪酬體系;三是提升管理信息化智能化水平;四是提出統(tǒng)一管理的必要性及所需工作。
【學位授予單位】：河北經(jīng)貿(mào)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F542.8
【圖文】：

本文基本框架

區(qū)別于傳統(tǒng)的金字塔形結構，扁平化結構又稱平面化管理結構，是指依靠各類手段，如提升管理人員知識水平、應用信息化、智能化管理技術等，提升管理人員的管理幅度，精簡管理層級，合并劃歸部門職能，使高層領導與基層領導之間的中間層盡量精簡，是一種近年來新興的效率導向型管理模式。扁平化結構與金字塔結構的基本概念見圖 2 扁平化結構與圖 3 金字塔結構

金字塔型結構

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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相關碩士學位論文 前1條

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本文編號：2763776