發(fā)布時間：2020-07-17 11:24

【摘要】：在加快城市發(fā)展和完善城市道路網(wǎng)的過程中,許多城市修建了快速路,減少了人們出行的時間成本。隨著交通量的增加,城市快速路出入口出現(xiàn)了交通擁堵,不僅造成與快速路相連接的主干路出現(xiàn)大規(guī)模排隊,影響主干路的交通功能,嚴(yán)重時這種排隊還會回溯到快速路,造成快速路的交通擁堵。主干路是連接城市主要分區(qū)的干線道路,次干路具有集散和服務(wù)交通的功能,若用立交將快速路與次干路連接,并確定合理的立交間距,不僅有利于主干路交通功能的發(fā)揮,并且可減少快速路短距離出行的比例,保證快速路主要為中、長距離交通服務(wù)的功能。首先,從道路的功能和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層面研究快速路和次干路以立交形式連接的可行性,通過對次干路功能的分析,將次干路進(jìn)一步分為交通性次干路和生活性次干路,并研究快速路和交通性次干路連接的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo),得出平原區(qū)城市道路的平縱指標(biāo)不是制約運行速度的主因,橫斷面形式和交通管理組織形式對道路的運行效率和行車的安全性有很大影響;其次,通過對快速路交通流特性的研究,提出快速路應(yīng)與高速公路一樣實行分車道限速的管理措施,并在此基礎(chǔ)上提出了快速路交叉口功能區(qū)的定義,并研究其影響因素、計算確定了快速路交叉口功能區(qū)的范圍;再次,在分車道限速的基礎(chǔ)上,綜合考慮快速路外側(cè)車道的限速值和匝道的設(shè)計速度,對變速車道的長度進(jìn)行研究,得出變速車道各部分的推薦值;最后,研究快速路交叉口的間距以及快速路立交出入口與匝道接地點銜接交叉口的協(xié)調(diào)控制。論文的研究一方面可明確各等級道路的功能定位,有利于充分發(fā)揮各等級道路的主要功能;另一方面通過對快速路交叉口功能區(qū)的研究,建立了快速路互通立交最小凈距的計算模型,并結(jié)合快速路交叉口的交通控制,可使道路的交通組織更加合理。研究成果對快速路和相交道路的交通組織具有指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U412.1
【圖文】：

研究技術(shù)路線

12b）快-次簡單立交 c）快-快大型立交圖 2.1 城市快速路網(wǎng)大型立交與簡單立交（1）快速路快速路是指城市道路中設(shè)有中央分隔帶并具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入以供汽車以較高速度行駛的道路。快速路的通行能力和運行效率均較常規(guī)道路高。

圖 2.2 城市道路等級結(jié)構(gòu)圖位路的重要組成部分，在一定程度上促進(jìn)了城高效的功能吸引著大量的交通，并使出行合理規(guī)劃和調(diào)整，快速路具有如下功能：市的主骨架能力高。城市快速路的設(shè)計指標(biāo)較高，并且采大通行能力在 2000 輛/小時·車道以上。建設(shè)可解決或緩解市中心道路的擁堵問題。分區(qū)間或過境的交通。路網(wǎng)的完善，提高城市整體運輸效率的骨架，應(yīng)具有一定的間距和密度，以保

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 白志軍;陳慧;張紹理;;高速公路互通立交出入口位置行車安全性分析[J];中外公路;2015年05期

2 黃治爐;陳寬民;;基于車道變換的立交最小凈距模型[J];長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2015年05期

3 蔡軍;劉平;張奕;;城市道路分級與設(shè)置條件研究[J];城市交通;2015年04期

4 涂圣文;過秀成;劉海強;;干線公路與大型城市結(jié)點的系統(tǒng)銜接模式[J];規(guī)劃師;2013年07期

5 王春娥;;高速公路立交變速車道長度研究[J];公路交通科技;2013年01期

6 徐亮;程國柱;;基于車速離散度和經(jīng)濟車速的高速公路最低車速限制[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2010年03期

7 吳義虎;武志平;;基于平均車速和車速標(biāo)準(zhǔn)差的路段安全分析方法[J];公路交通科技;2008年03期

8 石飛;王煒;;城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析[J];城市規(guī)劃;2007年08期

9 陳斌;郭遠(yuǎn)輝;;高速公路車道變換仿真模型[J];西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年03期

10 李文權(quán);王煒;;高速公路路側(cè)標(biāo)志設(shè)置問題[J];東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王濤;車速離散性對高速公路通行效率的影響研究[D];東南大學(xué);2016年

2 晏秋;城市快速路銜接問題系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 仝佩;城市次干路集散功能可靠度量化評價與車道形式優(yōu)化設(shè)計[D];鄭州大學(xué);2017年

2 郝亮;道路運行車輛速度離散對交通安全的影響研究[D];青島理工大學(xué);2011年

3 鄧亞娟;城市快速路與常規(guī)道路銜接問題研究[D];長安大學(xué);2004年

本文編號：2759368