【摘要】：隨著中國經濟的崛起,各個行業(yè)飛速發(fā)展,對交通條件、公路的質量等方面提出更為嚴苛的要求。骨架密實型瀝青混合料具備良好的高溫穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性,已成為我國路面材料的首選。歷年來對骨架密實型瀝青混合料的研究主要針對材料的宏觀路用性能,但對此類材料骨架的形成過程、強度的形成過程研究較少,骨架參數與路用性能之間的相關關系尚未明確。本研究基于分級摻配設計方法設計骨架密實型瀝青混合料,結合數字圖像處理技術觀察各摻配階段下瀝青混合料骨架的平衡狀態(tài)轉變全過程,分析影響瀝青混合料抗車轍性能的骨架參數及并確定其合理范圍。研究得到以下成果:1、混合料的空隙率和VMA隨著分級摻配次數的增加而降低,穩(wěn)定度和動穩(wěn)定度指標則隨著摻配次數的增加而增加。密度和VFA指標最大值出現在二級摻配混合料中,合理的間斷級配有利于密度的提升。2、在混合料骨架特征分析中,使用平均粒徑和最小粒徑的分析結果是一致的,均呈現出摻配級數增加內部接觸點數量先增多后減少,傾角呈減小的趨勢。計算得到集料初始傾角越小,混合料的動穩(wěn)定度指標越高。3、骨架穩(wěn)定分析結果表明,存在一個初始接觸點數與初始傾角值的合理值,使混合料在一定壓實功下形成穩(wěn)定骨架嵌擠結構。瀝青混合料級配設計時應將接觸點的數量控制在一個合理范圍內。4、建立的動穩(wěn)定度估算模型可分辨出瀝青種類對試驗結果的影響,但適用于有顯著骨架特征的混合料。
【學位授予單位】：廣州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U414
【圖文】：

瀝青混合料路面 水泥混凝土路面 半柔性路面圖 1-2 路面類型Fig.1-2 Pavement type但我國地形復雜多樣，氣候條件更是 一樣春風有兩般，南枝盛開北枝寒 ，對于華南地區(qū)1 年降水量為 1400—2000 毫米，降水的季節(jié)分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的 10%以上，這些自然環(huán)境直接或者間接地影響著道路的壽命。自然環(huán)境的影響和近些年來交通組成結構的重大變化（重載交通已成為公路的主要運輸形式），加劇了車對路面的破壞。特別是華南地區(qū)，超載現象嚴重，我國的公路建設在取得量的同時出現了一系列的質量問題，如：某些道路通車幾年就出現車轍、開裂、泛油、水損壞等破壞的情況，必須進行大面積維修，給國家造成較大一部分開支。近年來隨著大量高速公路的修建及使用，伴隨而來的道路早期破壞問題也日益突現，特別是車轍、開裂和水損害成為現如今高速公路面臨的 三大病害 。此外，特別在南方，夏季高溫變形的危險性更大，嚴重威脅著交通安全，有的變形破壞不僅發(fā)生在表面，甚至危及中下面層。特別是廣東地區(qū)氣候真如 天然大溫室 ，屬于亞熱帶季風氣候常年高溫多雨，氣候特點影響著路面的使用壽命和服務質量。

1 年降水量為 1400—2000 毫米，降水的季節(jié)分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少，但冬季的雨量亦可占全年降水量的 10%以上，這些自然環(huán)境直接或者間接地影響著道路的壽命。自然環(huán)境的影響和近些年來交通組成結構的重大變化（重載交通已成為公路的主要運輸形式），加劇了車對路面的破壞。特別是華南地區(qū)，超載現象嚴重，我國的公路建設在取得量的同時出現了一系列的質量問題，如：某些道路通車幾年就出現車轍、開裂、泛油、水損壞等破壞的情況，必須進行大面積維修，給國家造成較大一部分開支。近年來隨著大量高速公路的修建及使用，伴隨而來的道路早期破壞問題也日益突現，特別是車轍、開裂和水損害成為現如今高速公路面臨的 三大病害 。此外，特別在南方，夏季高溫變形的危險性更大，嚴重威脅著交通安全，有的變形破壞不僅發(fā)生在表面，甚至危及中下面層。特別是廣東地區(qū)氣候真如 天然大溫室 ，屬于亞熱帶季風氣候常年高溫多雨，氣候特點影響著路面的使用壽命和服務質量。若要使道路的性價比更高，道路材料的研究是目前十分緊迫和實用的工作。綜上所述的對道路性能的各項要求，我國運用最廣泛的為瀝青路面，又被行業(yè)人士稱為 黑道 。它有一定的彈塑性變形能力，有高度的減震性，平整而低噪聲、不揚塵、維修工作比較簡單，而且可再生利用等優(yōu)點，瀝青混合料是目前道路修建中使用最為廣泛的材料。按級配構成，瀝青混合料分可分為三類：懸浮密實結構、骨架空隙結構、骨架密實結構，如圖 1-3 所示。

圖 1-4 Superpave 級配曲線圖基本形式Fig.1-4 Elementary form of gradation chart of Superpave

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2758185