【摘要】：隨著國家高速公路網(wǎng)“71118”工程的實(shí)施,高速公路不斷向山區(qū)延伸。受地形、地貌等因素限制,山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段的出現(xiàn)不可避免,由于該路段線形條件較一般路段差,駕駛員面臨的行車安全形勢非常嚴(yán)峻。深入分析、研究連續(xù)長大下坡路段的行車安全影響因素和交通事故分布特征,準(zhǔn)確識別該路段的事故多發(fā)位置,并提出降低事故率和事故嚴(yán)重程度的安全對策,對提高山區(qū)高速公路的行車安全性無疑具有重要的理論和實(shí)際價值。本文以云南麻昭高速公路47km連續(xù)長大下坡路段為研究對象,基于該路段2016~2017近兩年的交通事故、交通量等數(shù)據(jù),對其事故特征與安全對策進(jìn)行研究。首先,根據(jù)全國各省、直轄市的高速公路交通事故數(shù)據(jù),綜合考慮年公里百萬車事故起數(shù)、年公里百萬車死亡人數(shù)、年公里百萬車受傷人數(shù)、年公里財產(chǎn)損失等四項(xiàng)指標(biāo)與安全度的關(guān)系,探索建立高速公路運(yùn)營安全水平的負(fù)指數(shù)評估模型,并依據(jù)該模型評價了麻昭高速公路連續(xù)長大下坡段的行車運(yùn)營安全水平;然后,在從人、車、路、環(huán)境等四個角度分析事故影響因素的基礎(chǔ)上,對交通事故的時間、空間、車輛類型、天氣類型、形態(tài)分布等特性進(jìn)行了系統(tǒng)、深入分析;其次,在對比國內(nèi)外事故多發(fā)位置鑒別方法優(yōu)缺點(diǎn)、適用性的基礎(chǔ)上,采用主成分分析法將各路段單元上的事故起數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、受損車輛數(shù)等四項(xiàng)指標(biāo)轉(zhuǎn)化為一個綜合安全評價指標(biāo)—F值,再運(yùn)用聚類分析法對各路段單元的F值進(jìn)行聚類,進(jìn)而得到了各類路段的危險程度排序。最后,從運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性、貨車剎車轂溫升規(guī)律、人眼明暗適應(yīng)舒適性等方面分析了事故的誘因,并從速度控制、避險車道設(shè)置、交通安全管理、隧道洞口減光構(gòu)造物、行車視距等方面提出了對策。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.3;U492.8
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論景與意義公路的發(fā)展相較于一些發(fā)達(dá)國家，雖然起步較晚，但是發(fā)展高速公路 沈大高速建成通車后，截止到 2017 年底，我3.65 萬公里，超過美國位居世界第一。公路里程雖然較長，但是交通安全狀況卻不容樂觀。2017 年公報[1]表明：高速公路里程占各等級公路總里程的 2.9%，其 1.1），高速公路里程是其他等級公路的 0.03 倍。而據(jù)統(tǒng)計[2率達(dá)到了 1.894 起/km 和 0.248 人/km，其他等級公路的事故m 和 0.059 人/km，高速公路事故率和死亡率分別是其他等級

研究技術(shù)路線圖

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 高速公路長大下坡段運(yùn)營安全等全國各省市交通事故數(shù)據(jù)，引入安全度概念，建運(yùn)營安全水平劃分成四個等級。點(diǎn)段高速公路（以下簡稱 麻昭高速 ）（如圖 2.1） 重慶～昆明高速公路中的一段，是我國高速公路南北高速公路大通道（北起昭通市水富縣，南至線公路網(wǎng)規(guī)劃中 七出省 通道的組成部分）的重

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2745126