【摘要】：隨著橋梁施工科學(xué)技術(shù)的推廣和發(fā)展,懸臂施工法尤其是懸臂澆筑法,已經(jīng)成為我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋的主要施工技術(shù)方法。對于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來說,采用懸臂施工的方法雖然有成本低、利用通航且跨越能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),但是,預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的施工過程,當(dāng)梁跨增多、跨徑增大后,新的問題也就緊接著出現(xiàn)了。例如:如何防止施工過程中主梁截面出現(xiàn)過大的應(yīng)力;如何確保合龍后較好的橋面線形;……,這些問題(主要是應(yīng)力與線形)如果處理得不好,將可能會對橋梁結(jié)構(gòu)不利,使主梁梁底曲線不順滑以致于形成永久性線形誤差而對外觀美觀造成影響。因此,為了解決好這些關(guān)鍵要點(diǎn),必定要對橋梁施工過程實(shí)施監(jiān)測與控制。本文結(jié)合實(shí)際工程石家莊市和平路高架西延伸工程主線橋第十聯(lián)連續(xù)梁橋,跨徑組合為51+88+51 m,截面形式為單箱三室,采用懸臂澆筑施工工藝。本橋采用Midas Civil 2015建立梁單元有限元模型進(jìn)行計算,并對施工過程進(jìn)行仿真分析,結(jié)合有限元模型的模擬分析過程,挑選出施工監(jiān)控過程中的一些敏感性參數(shù),詳細(xì)分析了結(jié)構(gòu)自重、剛度、預(yù)應(yīng)力張拉控制力、臨時荷載、混凝土的收縮徐變效應(yīng)這幾個重要參數(shù)的影響程度,為施工監(jiān)控提出參數(shù)識別和修正的依據(jù)。針對該懸臂澆筑的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,確定了該橋的施工監(jiān)控的內(nèi)容、方法和監(jiān)測儀器,基于該橋施工監(jiān)控中的主要影響因素,提出了該橋的施工控制的結(jié)構(gòu)分析方法和誤差調(diào)整理論。綜上,該橋采用閉環(huán)控制法預(yù)測控制方法,其施工控制結(jié)構(gòu)計算方法主要采用前進(jìn)分析法分析�；谏鲜鰞�(nèi)容,對該橋施工全過程實(shí)施監(jiān)控,重點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力和線形的監(jiān)控,詳細(xì)闡述了實(shí)際工程中施工監(jiān)控中的應(yīng)力、線形測點(diǎn)布置以及其分析原理和數(shù)據(jù)分析過程、結(jié)果�；诒O(jiān)控全過程中所發(fā)現(xiàn)的工程問題,針對主要工程問題(合攏段低溫合攏、11#塊及合攏段澆筑誤差),對這些施問題進(jìn)行分析,并基于11#不平衡澆筑的問題對最不利情況下的臨時支撐、臨時支座進(jìn)行檢算。分析得出,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用低于設(shè)計合攏溫度的非設(shè)計合攏溫度進(jìn)行主梁合攏,對橋梁結(jié)構(gòu)是有利的;施工問題中最大的影響因素是混凝土不平衡澆筑的問題,并在最大懸臂狀態(tài)時對結(jié)構(gòu)線形影響最大,且頂板懸澆預(yù)應(yīng)力鋼束縮短(約0.9m)對全橋線形和應(yīng)力的影響可以忽略不計;經(jīng)檢算,在最大不平衡彎矩的情況下,臨時支座、臨時支撐的應(yīng)力及位移均滿足施工要求,故11#梁段不平衡澆筑過程的誤差情況也滿足要求。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4
【圖文】：

2 施工控制中結(jié)構(gòu)敏感性參數(shù)分析2.1 工程背景概述2.1.1 結(jié)構(gòu)概況本標(biāo)段為西二環(huán)立交工程。立交上下共三層，自下往上依次為現(xiàn)狀西二環(huán)、重建和平路地面道路、新建和平路高架橋。工程西起開泰街，東至變電街，南起保龍倉，北至翔翼路。起點(diǎn)設(shè)計里程為 K0+029.221，終點(diǎn)里程樁號為 K1+254，主線全長 1224.779 m，匝道 5 條（東向北匝道 EN、東向南匝道 ES、北向西匝道 NW、西向南匝道 WS、南向東匝道 SE），全長 2532.158 m。工程鳥瞰圖如圖 2.1 所示。蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文

圖 2.2 第十聯(lián) 51+88+51m 懸澆梁位置示意圖石家莊市和平路高架西延伸工程主線橋第十聯(lián)連續(xù)梁橋處于西二環(huán)與和平西路交叉口的交通要道上，屬于Ⅰ標(biāo)段工程項(xiàng)目，里程樁號從 K0+833.462 到 K1+023.462。大橋設(shè)計荷載為城-A 級，設(shè)計速度為 80 km/h，橋面全寬 25.5 m=3.75+18+3.75 m，大橋分左、右兩幅。橋面行車道雙向 1.5%橫坡（坡向兩側(cè)）。主橋橋第十聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用 51+88+51 m 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁，采用單箱三室截面，箱梁根部高 5.2 m，跨中梁高 2.6 m，梁底下緣線采用 2.0 次拋物線。箱梁頂板寬 25.5 m，底板寬 18 m，兩側(cè)翼板懸臂長度 3.75 m，頂板厚度為 30 cm，底板厚度 28～80 cm，腹板厚度 50～70 cm。頂板雙向 1.5%橫坡，底板水平。主梁采用 C50 混凝土，掛籃懸臂澆筑施工，主梁 0#塊現(xiàn)澆段長 8 m，懸臂澆筑 1～3#梁端單個梁端長 3 m，4～7#梁段每個梁段長 3.5 m，8～11#梁端單個梁端長 4 m，累計懸臂施工長度 43.0 m，懸臂澆筑梁段最大控制重量約為 2679 kN，左邊跨滿堂支架現(xiàn)澆段長 5.88 m，右邊跨滿堂支架現(xiàn)澆段長 5.94 m，中、邊跨合攏段長 2.0 m。下部結(jié)構(gòu) 28、29 號橋墩采用薄壁墩，27、30 號橋墩采用雙柱式矩形橋墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主線橋第十聯(lián)連續(xù)梁橋立面及橫截面見圖 2.3～圖 2.7 所示：

圖 2.8 和平路主線橋第十聯(lián)全橋模型圖（Midas Civil 2015）施工監(jiān)控計算將全橋上部結(jié)構(gòu)施工過程劃分為 19 個施工工況，見表 2.2 所列。表 2.2 施工監(jiān)控計算中施工階段劃分明細(xì)表施工工況號 工況描述1 澆筑 0＃塊，張拉預(yù)應(yīng)力束2 澆筑 1＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束3 澆筑 2＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束4 澆筑 3＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束5 澆筑 4＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束6 澆筑 5＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束7 澆筑 6＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束8 澆筑 7＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束9 澆筑 8＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束10 澆筑 9＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束11 澆筑 10＃節(jié)段，張拉預(yù)應(yīng)力束

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本文編號：2743300