【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,建設(shè)工程中涌現(xiàn)出越來越多的新型施工技術(shù)和方法,但相關(guān)的定額并沒有及時有效的被制定出來。往往會出現(xiàn)定額落后于工程實際的現(xiàn)象,這對于施工管理是十分不利的。港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道采用管幕凍結(jié)組合預(yù)加固技術(shù)下穿拱北口岸,這是管幕凍結(jié)法首次在國內(nèi)工程實際中應(yīng)用,相應(yīng)的在管幕凍結(jié)組合預(yù)加固條件下的隧道開挖也屬首次,相關(guān)定額為空白狀態(tài),急需填補。本文對拱北隧道開挖與支護工程的預(yù)算定額編制問題進行了研究。文中詳細介紹了定額的研究現(xiàn)狀、作用特點、編制依據(jù)和原則以及定額的編制方法;依托于拱北隧道的實際施工情況,提出并使用了改進后的定額測定方法,同時闡明了異常樣本的剔除方法;綜合分析了拱北隧道開挖與支護工程的基本設(shè)計原理、施工組織,將定額項目進行了明確的劃分;完成了土體注漿加固、洞身開挖、初期支護、臨時鋼支撐和二次襯砌五個定額項目的編制工作。文章最后采用了AHP法構(gòu)造了貧樣本、貧數(shù)據(jù)條件下的定額計算模型,通過計算得到了相應(yīng)的定額消耗量并與現(xiàn)場實際測量值進行了對比,證明了AHP模型的合理性,同時從側(cè)面證明了實測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U455

【參考文獻】

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本文編號：2738193