【摘要】：集裝箱單船裝載箱量不斷刷新紀(jì)錄,因此集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備的作業(yè)能力以及作業(yè)效率將在集裝箱班輪公司選擇掛靠港的綜合評(píng)估因素中所占的權(quán)重越來(lái)越大。本文首先通過(guò)對(duì)導(dǎo)致集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備建造過(guò)程中可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素,遵循建造什么、由誰(shuí)建、以及如何建的次序,進(jìn)行分層解析。以深圳某集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備目前所面臨的困境,從大型作業(yè)設(shè)備型號(hào)選擇影響因素、大型作業(yè)設(shè)備建造商的選擇影響因素以及設(shè)備在制造中的監(jiān)造因素進(jìn)行造成目前困境的推導(dǎo)分析。隨后通過(guò)分析集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備建造過(guò)程中的各種影響風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)這些因素進(jìn)行層次分類,按照較易發(fā)生的事件優(yōu)先的原則,或的關(guān)系將比與的關(guān)系更容易發(fā)生,依此構(gòu)建大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)管理FTA故障樹(shù),運(yùn)用定量、定性的分析方法對(duì)故障樹(shù)基本事件進(jìn)行分析求解出最小隔集,得出各層次之間的關(guān)系,并大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)管理基本事件重要程度進(jìn)行排序。其次,進(jìn)行專家問(wèn)卷調(diào)查,運(yùn)用層次分析法構(gòu)建集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)因素比較判斷矩陣,通過(guò)對(duì)矩陣進(jìn)行求解從而獲得各主要風(fēng)險(xiǎn)因素的最終權(quán)重。最終得出在集裝箱碼頭大型作業(yè)設(shè)備建造中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素的處置提出建議,從而為集裝箱碼頭投資運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)行碼頭投資建設(shè)中對(duì)于大型作業(yè)設(shè)備的建造實(shí)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,從而實(shí)現(xiàn)可觀投資回報(bào)率。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U656.135
【圖文】：

1本文的研究框架

圖 4.1 大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)故障樹(shù)4.1.1 大型設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)最小隔集求解運(yùn)用布爾代數(shù)運(yùn)算法則對(duì)大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)故障樹(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)化，得出布爾代數(shù)表達(dá)式，具體過(guò)程如下：頂事件“大型作業(yè)設(shè)備建造風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)生的表達(dá)式為：P=A1+A2+A3“大型作業(yè)設(shè)備型號(hào)選擇風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)生的表達(dá)式為：A1=B1+B2+B3+B4“設(shè)備制造商選擇風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)生的表達(dá)式為：A2=B5+B6+B7+B8+B9+B10“設(shè)備建造監(jiān)造風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)生的表達(dá)式為：A3=B11+B12+B13以此類推，各種層次的中間事件布爾表達(dá)式如下：B1=C1+C2+C3 ； B2=B1*C4+C4+C5 ； B3=C1+C6*C7 ； B4=B3+C8*C9 ；B5=C10*C11+C12 ； B6=C13*C15+C14 ； B7=C16+C17+C18+C19 ；B8=C20+C21+C22+C23 ； B9=C24+C25+C26+C27 ； B10=C28+C29+C30 ；B11=C31*C32+C33；B12=B11*C36+C34*C35；B13=C37+C38+C39

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 井雯;;關(guān)于建國(guó)后中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的思考[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2012年31期

2 黃樹(shù)松;;集裝箱船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口運(yùn)營(yíng)的影響[J];水運(yùn)管理;2012年03期

3 吳富生;;集裝箱船舶大型化對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)的挑戰(zhàn)[J];起重運(yùn)輸機(jī)械;2011年06期

4 張虹斌;周忠海;劉軍禮;呂成興;趙娜;;港口設(shè)備管理成本綜合控制的問(wèn)題及對(duì)策[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月刊);2010年11期

5 吳旗韜;張虹鷗;葉玉瑤;陳鳳桂;;集裝箱船舶大型化對(duì)港口體系的影響[J];水運(yùn)管理;2010年03期

6 徐劍華;任汐;;全球國(guó)際航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力發(fā)展趨勢(shì)深度分析[J];珠江水運(yùn);2008年01期

7 江艦;王海燕;楊贊;;集裝箱吞吐量及主要影響因素的計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2007年01期

8 安子yN;;船舶大型化趨勢(shì)下我國(guó)港口格局的發(fā)展[J];中國(guó)港口;2006年12期

9 徐文宇;趙志高;;由訂單看集裝箱船發(fā)展趨勢(shì)[J];船舶工程;2006年03期

10 舒洪峰;;中國(guó)當(dāng)前港口投資潛在風(fēng)險(xiǎn)分析[J];中國(guó)港口;2006年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 張翼;集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

2 單宏勝;火電主輔機(jī)設(shè)備采購(gòu)評(píng)標(biāo)與評(píng)價(jià)及相關(guān)機(jī)制研究[D];華北電力大學(xué);2012年

3 韓曉龍;集裝箱港口裝卸作業(yè)資源配置研究[D];上海海事大學(xué);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 蔡清裕;集裝箱裝卸設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目的質(zhì)量控制[D];廈門(mén)大學(xué);2014年

2 李燕濤;集裝箱碼頭裝卸機(jī)械優(yōu)化配置研究[D];大連海事大學(xué);2013年

3 王運(yùn)玲;集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商在我國(guó)投資港口的區(qū)位選擇研究[D];大連海事大學(xué);2013年

4 段超;集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 王乾;DPCM集裝箱碼頭設(shè)備管理對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2012年

6 李志楠;基于故障樹(shù)分析的儲(chǔ)氣井風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法[D];大連理工大學(xué);2012年

7 任爽;集裝箱碼頭關(guān)鍵作業(yè)設(shè)備配置優(yōu)化仿真研究[D];大連海事大學(xué);2011年

8 侯豐偉;基于灰色理論的化工項(xiàng)目設(shè)備采購(gòu)評(píng)標(biāo)研究[D];重慶大學(xué);2010年

9 冷黎黎;集裝箱碼頭岸邊起重機(jī)保有量研究[D];大連海事大學(xué);2008年

10 朱勁松;集裝箱船舶大型化及其對(duì)港口的影響[D];武漢理工大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2731996