【摘要】：近年來,全國各大城市的霧霾現(xiàn)象持續(xù)加重。作為降低污染源的重要手段之一,發(fā)展綠色運輸受到越來越多的關(guān)注。在現(xiàn)有關(guān)于綠色車輛路徑的研究中,降低燃油消耗和污染排放的主要途徑仍然是減少重復(fù)運輸,在兩運輸節(jié)點間選擇運輸路徑是往往以距離最短為選擇標(biāo)準(zhǔn)。然而,車輛在不同公路條件下的運行速度及排放也會有顯著差異,而公路條件的不同顯著地反映在了公路等級上。在我國,公路被分為五個等級,對應(yīng)著五種不同的公路條件和車輛速度、污染物排放特性。因此,本文提出充分考慮公路等級對運輸車輛的速度、排放所產(chǎn)生的影響,選取以排放量最低為目標(biāo)的路徑必將會對降低污染物排放總量產(chǎn)生積極效果。本文研究內(nèi)容及主要成果如下:一、不同等級公路對應(yīng)的運行速度特征。充分考慮不同等級公路運行速度的主要影響因素,分別建立平曲線、縱坡、豎曲線等特征路段的預(yù)測模型,最終得出不同等級公路下運行速度預(yù)測模型。二、不同等級公路對應(yīng)的車輛排放特征。在對不同等級公路下重型車運行速度測算及機動車比功率(Vehicle Specific Power)分布進(jìn)行聚類分析的基礎(chǔ)上,用排放模型MOVES(Motor Vehicle Emission Simulator)計算了重型車在各等級公路下的CO、HC、NO_X、PM2.5等污染物排放量。三、建立基于公路分級的綠色車輛路徑優(yōu)化模型。在對不同等級公路對應(yīng)的車輛排放、運行速度研究的基礎(chǔ)上,將傳統(tǒng)車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem)模型進(jìn)行改進(jìn),在約束條件中計算出排放總量,并將其加入到排放目標(biāo)中,最終得到充分體現(xiàn)公路等級影響的綠色VRP優(yōu)化模型,利用優(yōu)化軟件LINGO編碼實現(xiàn)。最后,為了檢驗改進(jìn)后模型的有效性,將其應(yīng)用于具體的配送案例,并將其優(yōu)化結(jié)果與普通模型進(jìn)行對比。結(jié)果顯示,運用此模型優(yōu)化而來的運輸路徑能將配送時間降低50%,污染物總排放量降低70.7%。由此可見公路等級的差異是提高企業(yè)運輸效率以及發(fā)展綠色VRP不可忽視的重要因素,本文所提出的基于公路分級的綠色運輸路徑對降低運輸排放有一定的參考意義。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491
【圖文】：

圖 1.1 全國機動車保有量圖 1.2 各類型汽車數(shù)量占比 圖 1.3 各類型汽車排污量放占比本文研究的基于公路分級的綠色車輛路徑問題，正是以大貨車的運輸路徑優(yōu)要研究對象，充分考慮公路等級對運輸車輛的速度、排放所產(chǎn)生的影響，評估不的污染物排放量，研究公路分級對降低排放的影響。

圖 1.2 各類型汽車數(shù)量占比 圖 1.3 各類型汽車排污量放占比本文研究的基于公路分級的綠色車輛路徑問題，正是以大貨車的運輸路徑要研究對象，充分考慮公路等級對運輸車輛的速度、排放所產(chǎn)生的影響，評估的污染物排放量，研究公路分級對降低排放的影響。1.2 研究意義隨著社會經(jīng)濟(jì)活躍度的顯著增強，以 互聯(lián)網(wǎng)+ 為主導(dǎo)的電子商務(wù)、網(wǎng)連鎖經(jīng)營等商業(yè)活動日益由城市向農(nóng)村覆蓋，由此導(dǎo)致貨物運輸需求在總量不多樣性不斷增強的同時，參與運輸?shù)能囕v組成日益復(fù)雜化，所涉及的公路其等對應(yīng)的運輸條件的差異性與復(fù)雜性也與日俱增。在這樣的背景下，研究基于公的綠色車輛路徑問題對增強運輸效率，降低污染排放有著重要意義：

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 趙琦;于雷;宋國華;;輕型車與重型車高速公路比功率分布特征研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2015年03期

2 邱兆文;張廣昕;郝艷召;;基于運行模式分布的平面交叉口汽車排放評估[J];鄭州大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2014年06期

3 邱雅君;宋國防;;考慮碳排放因素的車輛路徑問題研究[J];物流技術(shù);2012年13期

4 宋國華;于雷;;城市快速路上機動車比功率分布特性與模型[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2010年06期

5 郝艷召;邵春福;于雷;宋國華;胥耀方;;交通路網(wǎng)中重型柴油車油耗和排放多層次分析[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2010年05期

6 夏海芳;;機動車尾氣對環(huán)境的影響及其污染控制[J];化學(xué)工程與裝備;2008年11期

7 賀新;王岐東;葉身斌;;汽車油耗的測量與計算研究及其進(jìn)展[J];北京工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年01期

8 謝雨蓉;;現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢[J];綜合運輸;2007年01期

9 賀玉龍,盧仲賢,馬國雄,劉小明,任福田;高速公路直線段車輛穩(wěn)定運行速度模型[J];公路;2002年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 符鋅砂;理論運行速度與公路線形設(shè)計及評價方法研究[D];長安大學(xué);2008年

2 李相勇;車輛路徑問題模型及算法研究[D];上海交通大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 孫鳳;面向交通排放測算的輕重型車比功率分布特性與模型研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 劉娟娟;基于VSP分布的油耗和排放的速度修正模型研究[D];北京交通大學(xué);2010年

本文編號：2731586