【摘要】：深入研究并掌握快速路合流區(qū)交通停走波的演化機(jī)理和運(yùn)行規(guī)律是解決快速路擁擠問題的主要任務(wù)�！巴Ｗ卟ā笔侵杠囕v在交通流中頻繁加速或減速的現(xiàn)象,常伴隨交通擁堵現(xiàn)象出現(xiàn)。對于這一常見交通流現(xiàn)象的深入研究,有助于緩解城市交通擁堵問題,降低城市交通安全事故率,減少汽車尾氣的排放,對于建設(shè)綠色交通城市具有重要意義。但目前國內(nèi)缺乏對這一現(xiàn)象的誘因以及演變過程的微觀研究。因此,本文將以不對稱駕駛行為理論為基礎(chǔ),對停走波現(xiàn)象進(jìn)行細(xì)致直觀的分析。全文的工作主要包括以下幾部分:(1)根據(jù)快速路合流區(qū)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)中駕駛員在合流區(qū)加速和減速行駛過程中表現(xiàn)出來的不對稱駕駛性,對不對稱駕駛行為理論進(jìn)行更為深入的研究。從車輛性能和駕駛員特性兩個方面來說明其對不對稱駕駛行為的影響。利用合流區(qū)典型車流的速度—時間、速度—位置、速度—間距關(guān)系圖所表現(xiàn)出來的不對稱性,將車輛的運(yùn)行狀態(tài)劃分為自由階段、加速階段、減速階段、勻速階段以及靜止階段,并通過速度—間距關(guān)系圖詳細(xì)分析車輛運(yùn)行狀態(tài)5個階段的變化過程。(2)以快速路合流區(qū)典型車流運(yùn)行軌跡路線圖為基礎(chǔ),結(jié)合不對稱駕駛行為理論,分析合流區(qū)停走波的演變過程,主要包括停走波生成、增長、消散三個階段,并通過圖解法進(jìn)行詳細(xì)說明,利用實(shí)際車輛行駛軌跡圖中所對應(yīng)變化階段,進(jìn)而說明了合流區(qū)停走波的演變過程。(3)以長沙市萬家麗高架快速路(香樟路段)南北方向入口匝道合流區(qū)為研究對象,利用實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定VISSIM各項(xiàng)參數(shù),運(yùn)用VISSIM對合流區(qū)交通流進(jìn)行仿真研究,針對仿真模型效果,通過雙樣本F-檢驗(yàn)以及仿真車輛運(yùn)行軌跡說明仿真效果符合預(yù)期要求。結(jié)合快速路實(shí)際運(yùn)行狀況,從入口匝道控制,下匝道控制以及交通事故等方面提出具體的控制措施。
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491
【圖文】：

圖１．１研究技術(shù)路線圖逡逑

圖２．４典型快速路合流區(qū)調(diào)g問疽饌煎義

本文編號：2727115