【摘要】：如何有效辨識(shí)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是當(dāng)前城市交通控制和應(yīng)急管理領(lǐng)域亟需解決的重要技術(shù)問(wèn)題之一。論文對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的內(nèi)涵進(jìn)行了探討,以節(jié)點(diǎn)失效前后路網(wǎng)交通流總行程時(shí)間的變化值作為體現(xiàn)節(jié)點(diǎn)重要度的量化值;從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的角度和交通運(yùn)行特性的角度分析影響節(jié)點(diǎn)重要度的因素,并利用沈陽(yáng)市區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)對(duì)重要度和影響因素之間的相關(guān)性進(jìn)行檢驗(yàn),以確定關(guān)鍵交叉口的評(píng)價(jià)指標(biāo)集合;然后,設(shè)計(jì)了基于投影尋蹤分析的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)辨識(shí)方法,并利用沈陽(yáng)市區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)例分析,證實(shí)論文提出的方法可行、有效。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)保護(hù)方面,本文從道路網(wǎng)絡(luò)和出行網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)角度分析了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)保護(hù)的措施,包括關(guān)閉交叉口、關(guān)閉路段、增加路等措施,但考慮到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)變化的,因此借助復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)保護(hù)的加權(quán)路由策略,構(gòu)建了一種新的基于節(jié)點(diǎn)重要度的加權(quán)路網(wǎng),并與行程時(shí)間路網(wǎng)相結(jié)合,提出了加權(quán)路由策略。在構(gòu)建的新的加權(quán)路網(wǎng)中,通過(guò)不斷調(diào)整系數(shù)的值,增大與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相連的邊的權(quán)值,進(jìn)而可以使得車輛避開該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。最后本文以沈陽(yáng)市部分路網(wǎng)進(jìn)行的實(shí)例分析,逐漸改變調(diào)解系數(shù),利用用戶均衡分配模型進(jìn)行交通再分配,發(fā)現(xiàn)隨著調(diào)解系數(shù)的增大,關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的流量逐漸降低。因此基于該行程時(shí)間路網(wǎng),進(jìn)行路徑誘導(dǎo)時(shí)可以使車輛有效避開關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),從而防止關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)擁堵。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491
【圖文】：

研究思路

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文要求道路標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一，劃分出一條道路連通的原則也需分為基于道路連通性的對(duì)偶發(fā)和基于道路名稱的對(duì)偶發(fā)。了操作方便，本文采用原始法提取網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分析道路交通網(wǎng)絡(luò)特征指標(biāo)，并且按照如下建模規(guī)則：）對(duì)于所研究區(qū)域內(nèi)，長(zhǎng)度較小的路段，其上運(yùn)行的交通流比較小的影響比較小，因此在建模的過(guò)程中，可以忽略這樣的路段；）在本文研究的路網(wǎng)中，將道路網(wǎng)抽象為無(wú)向網(wǎng)絡(luò)；）對(duì)于具有相同路段名稱，但是被交叉口分割的路段，給予不同的續(xù)處理沈陽(yáng)市路網(wǎng)為例，采用原始法建模，構(gòu)建出如下圖所示的復(fù)雜網(wǎng)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2723085