基于加速加載試驗(yàn)的瀝青路面車轍發(fā)展規(guī)律研究與數(shù)值模擬

發(fā)布時(shí)間：2020-06-18 03:35

【摘要】：車轍病害是我國(guó)瀝青路面的主要病害形式之一，不僅在溫度較高的南方，在諸如遼寧省的北方寒冷地區(qū)，車轍病害也較為常見(jiàn)。為了控制瀝青路面路表車轍，核心便是對(duì)使用期內(nèi)路面車轍發(fā)展規(guī)律進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估。實(shí)際路面車轍影響因素復(fù)雜，且眾多影響因素相互疊加，采用單純的室內(nèi)試驗(yàn)難以模擬實(shí)際路面所處環(huán)境及受力情況，而路面長(zhǎng)期性能觀測(cè)研究又耗時(shí)太長(zhǎng)。相比而言，加速加載試驗(yàn)既能更為真實(shí)的模擬路面所處環(huán)境和受力狀況，又可以在在較短的時(shí)間內(nèi)獲得路面使用性能變化數(shù)據(jù)，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用到路面材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中。因此，加速加載試驗(yàn)是目前車轍發(fā)展規(guī)律研究的一個(gè)較為先進(jìn)可靠的研究手段。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括：（1）對(duì)MLS66加速加載試驗(yàn)相關(guān)條件參數(shù)、環(huán)境因素模擬方式及數(shù)據(jù)測(cè)量方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，以不同路面結(jié)構(gòu)抗車轍試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)類型的車轍發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了分析，總結(jié)了車轍深度發(fā)展趨勢(shì)和斷面形態(tài)變化特點(diǎn)，進(jìn)而確定了車轍主要影響因素。（2）采用多元回歸分析手段，建立了加速加載試驗(yàn)條件下的車轍深度預(yù)估模型，并依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定了車轍隆起系數(shù)，認(rèn)為隆起系數(shù)值與面層厚度有關(guān)，并給出了隆起系數(shù)值的范圍。為使預(yù)估模型適用于其他條件，論文對(duì)基于車轍等效的軸載和車速換算進(jìn)行了研究，確定了車轍軸載換算和車速換算標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用到預(yù)估模型中。（3）采用ABAQUS有限元軟件，通過(guò)數(shù)值模擬的方式，對(duì)高溫條件下高速公路半剛性基層結(jié)構(gòu)車轍發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了模擬，采用動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)獲得了結(jié)構(gòu)面層材料的蠕變?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)，確定了蠕變方程參數(shù)，將計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的可靠性。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.217;U418.68
【圖文】：

澳大利亞,車轍試驗(yàn)

圖 1-4 澳大利亞 ALF 系統(tǒng) 圖 1-5 足尺路面加速加載試驗(yàn)儀 MLS661.2.1.3 試驗(yàn)方法小結(jié)車轍試驗(yàn)是一種室內(nèi)工程試驗(yàn)方法，評(píng)價(jià)的是瀝青混合料抵抗永久變形的能力，與實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性能尚未建立直接聯(lián)系，可能出現(xiàn)車轍試驗(yàn)結(jié)果滿足要求而實(shí)際結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大車轍的情況，車轍試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)常用作工程指標(biāo)

足尺,加載試驗(yàn),路面,車轍試驗(yàn)